飛行器模型不僅僅是一個(gè)愛(ài)好，更是一種激情，模型飛機(jī)有很多精密的細(xì)節(jié)需要處理，操控者需要有專業(yè)的引擎方面的知識(shí)使得飛行器不至于被損壞，在每一個(gè)細(xì)節(jié)都要求精益求精，飛行器的精密對(duì)軸承的要求也給與了SKF進(jìn)口軸承發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的空間。
這些模型復(fù)制真實(shí)飛機(jī)的功能越多越完美，對(duì)技術(shù)的要求越接近于極限，在90年代中期，這種挑戰(zhàn)就達(dá)到100000rpm，且在溫度超過(guò)300度的情況下，這必須由一個(gè)8x22x7的球軸承來(lái)完成，在客戶和SKF共同努力下，SKF軸承完成了這樣的挑戰(zhàn)。在如此精密的工業(yè)領(lǐng)域，SKF軸承也一直擴(kuò)展著產(chǎn)品系列，生產(chǎn)出具有特殊保持架和無(wú)保持架的滿裝球軸承，目前SKF可以提供十種不同種類的軸承為各種版本的噴漆渦輪機(jī)模型，在SKF軸承的支持下，現(xiàn)在的噴氣飛機(jī)模型器的速度已經(jīng)達(dá)到了390KM/小時(shí)。當(dāng)然這對(duì)于軸承的極限速度和壽命的要求是很高的，現(xiàn)在SKF軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)速度已經(jīng)達(dá)到了200000rpm，比90年代提高了一倍。SKF現(xiàn)在正在優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)和表面結(jié)構(gòu)，以使得軸承更快更強(qiáng)。