柴油電控高壓共軌油泵油嘴工作原理 鄒凡強總經(jīng)理專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造高壓共軌（CRS)系列檢測試驗臺 一三八五四八二二三九五 高壓共軌試驗臺電噴油嘴試驗臺 電控油泵實驗臺 各型號噴油泵試驗臺 液壓方向機試驗臺 高壓共軌電控噴射技術是時間控制的柴油電噴技術，由電控單元ECU進行控制，用高速電磁閥或壓電噴油器取代傳統(tǒng)的機械噴閥，對高壓燃油實現(xiàn)數(shù)字調(diào)節(jié)，能自由調(diào)節(jié)噴油壓力；自由調(diào)節(jié)噴油量；自由調(diào)節(jié)噴油率形狀；自由調(diào)節(jié)噴油時間；最高壓力可達到180Mpa，能實現(xiàn)每個工作循環(huán)多達七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅(qū)動扭矩。高壓噴射可使柴油霧化得非常細，發(fā)動機的燃燒過程進行得相當完善，而且速度快，同時又不明顯提高燃燒溫度。該技術提高了發(fā)動機動力全面降低了微粒物和碳煙的排放，還進一步降低油耗，給柴油機帶來了技術性能的全面提高。 柴油機為了降低燃燒噪聲，要求預噴；為了燃燒充分、降低排放和使微粒物捕集器得到再生，要求主噴之后補噴；為了燃油霧化良好，必須增加噴孔數(shù)目，縮小噴孔直徑；要保證足夠的噴油速率，就要提高噴油壓力；而為了實現(xiàn)多次噴射，就要改進噴射系統(tǒng)的響應特性。這些要求決定了共軌噴油技術的發(fā)展方向。提高噴油壓力。更小的噴孔直徑。多孔式噴油嘴。壓電式噴油器。壓電執(zhí)行器沒有滯后時間；切換十分迅速而且精確，噴油嘴針閥的升程和速度可以自由地選擇；可實現(xiàn)多重噴射，為噴油規(guī)律曲線形狀的優(yōu)化提供了更大的自由度；沒有因設計造成的、以氣隙之類的形式出現(xiàn)的偏差；壽命長，工作非常穩(wěn)定等優(yōu)點。高精度快速響應智能型傳感器的研制。共軌燃油壓力持續(xù)恒壓反饋控制的進一步深入和完善。采用先進的多次噴射的控制模式與算法。安全保護與提高故障診斷及緊急運行能力的研究。提高整個噴射系統(tǒng)的優(yōu)化匹配。提高系統(tǒng)的可靠性，降低制造成本。 　　 高壓共軌電控燃油噴射技術的出現(xiàn)使得車用柴油機的發(fā)展獲得了新生，它不僅保留了傳統(tǒng)柴油機卓越的燃油經(jīng)濟性能，還進一步降低了顆粒物和碳煙的排放，使其更節(jié)能，排放更環(huán)保，在性能上已遠遠超過了傳統(tǒng)汽油機。同時，該技術還具備很大的發(fā)展?jié)摿?，進一步的研究主要體現(xiàn)在以下幾個方面：提高噴射壓力；減小噴孔直徑；增加噴孔數(shù)目；進一步開發(fā)壓電噴油器；研制新型智能傳感器；進一步解決共軌壓力波動問題；加強控制模式與算法的研究；加強安全保護、故障診斷及緊急運行能力的研究；進一步優(yōu)化系統(tǒng)匹配；不斷提高系統(tǒng)可靠性和壽命；降低成本?？傊曹夒娍厝加蛧娚湎到y(tǒng)的進一步發(fā)展與優(yōu)化涉及到執(zhí)行器、傳感器、計算機和控制技術，是一門綜合性的新興技術，只有在發(fā)展中不斷完善。