道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置

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道岔作為鐵路線路連接的重要設備，是軌道中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，隨著鐵路運輸向高速重載方向的發(fā)展，重軌和大號碼道岔的采用，對轉(zhuǎn)換設備提出了更高的要求。外鎖閉裝置，能有效地克服尖軌在密貼時的轉(zhuǎn)換阻力，可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌（可動心軌和翼軌），即使連接桿折斷，外鎖閉裝置仍在起著鎖閉作用，外鎖閉能夠隔離列車通過時對轉(zhuǎn)換設備的振動和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設備壽命和可靠性。

根據(jù)我國鐵路道岔外鎖閉的使用經(jīng)驗和國外外鎖閉技術(shù)的發(fā)展，目前我國尖軌正在推廣使用199年1月通過了鐵道部運輸局技術(shù)審查新一代的鉤形外鎖閉裝置（簡稱鉤鎖）。鉤鎖鎖閉方式為垂直鎖閉，鎖閉更加可靠，鎖閉后鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌，使鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，且鎖閉鐵、鎖閉框、鎖閉桿、鎖鉤、尖軌連接鐵材料全部為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)綱鍛造并經(jīng)適當熱處理后，具有良好的綜合機械性能，避免了原尖軌部分燕尾式外鎖閉裝置的鎖閉鐵因承受彎矩和鑄造缺陷而出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象，且安裝調(diào)整方便、對道岔的適應能力強。

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