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[供應(yīng)]福建充電樁價(jià)格低,小區(qū)充電樁 車庫(kù)減速帶廠家
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- 更新日期：2018-02-01 20:52:44
- 有效期至：2018-03-04
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福建充電樁價(jià)格低,小區(qū)充電樁 車庫(kù)減速帶廠家
詳細(xì)信息
13：法人代表人證明書（身份證復(fù)印件一份）。
14：應(yīng)的停車場(chǎng)管理制度。
15：場(chǎng)專業(yè)巡查人員登記備案表。
在質(zhì)保期過(guò)后10年內(nèi)，保證向用戶提供所需設(shè)備的備品備件，在5個(gè)工作日內(nèi)發(fā)出，價(jià)格以備件華易能價(jià)格和當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格中較低的價(jià)格為準(zhǔn)。
服務(wù)費(fèi)按照深圳市充電服務(wù)費(fèi)zui低標(biāo)準(zhǔn)0.45元/度（上限1元/度），平均一臺(tái)雙槍直流充電樁按每小時(shí)50度算，則一臺(tái)直流雙槍充電福建充電樁價(jià)格低，小區(qū)充電樁車庫(kù)減速帶廠家樁每小時(shí)的收為：50×0.45=22.5元，此項(xiàng)目共3個(gè)直流充電樁。每天電樁使用率按35%（即每天實(shí)際充電時(shí)間按8.5小時(shí)算），每月按26天算，則3個(gè)充電樁一年的總的收為：
專門用于為居民小型電動(dòng)汽車進(jìn)行交流充電，可以壁掛在墻體，實(shí)現(xiàn)零占地面積，特別適用于居民小區(qū)和大多數(shù)城市建筑。
參加搖號(hào)的客戶、尤其是長(zhǎng)期等待搖號(hào)的客戶基本都是中低收入人員為主，這種客戶zui大的考慮就是實(shí)用性強(qiáng)、后期的車輛維護(hù)福建充電樁價(jià)格低，小區(qū)充電樁車庫(kù)減速帶廠家保養(yǎng)費(fèi)用低、油耗低，所以電動(dòng)車會(huì)是以后一個(gè)非常大的趨勢(shì)，目前很多潛在電動(dòng)車的客戶望而止步zui大的原因就是充電樁嚴(yán)重不足以及分配不均，擔(dān)心不好充電甚至充不上電。
充電模塊固定接入對(duì)應(yīng)充電終端，用于滿足充電終端的基本充電功能；動(dòng)態(tài)功率區(qū)，包括參與功率動(dòng)態(tài)分配的充電模塊和動(dòng)態(tài)分配陣列，充電模塊通過(guò)動(dòng)態(tài)分配陣列投入充電終端對(duì)應(yīng)的直流母線上；矩陣控制器，與充電終端通訊連接，用于接收充電終端的需求信息，并根據(jù)需求信息提供對(duì)應(yīng)的充電模塊的數(shù)量。該矩陣式柔性充電堆能滿足不同儲(chǔ)能容量、不同充電倍率的電動(dòng)汽車的充電需求。
? 充電堆技術(shù)特點(diǎn)
功率共享：將充電站內(nèi)所有功率集中，每個(gè)充電終端都可以從這個(gè)功率堆中獲取需要的功率。
柔性充電：根據(jù)車輛BMS所發(fā)出的充電需求，按需分配充電功率。
平滑擴(kuò)展：隨著電池充電倍率的提升，充電功率需求的增大，可擴(kuò)充功率堆的功率以滿足充電的需求。
節(jié)能高效：不論充電需求如何，都應(yīng)保證充電設(shè)備可以工作在zui佳的負(fù)載率區(qū)間。
? 充電堆優(yōu)勢(shì)
滿足各種車型充電的不同功率需求，提高了充電設(shè)施的充電轉(zhuǎn)換效率及設(shè)備利用率。
滿足了電池大倍率充電的需求，使現(xiàn)在投資的充電設(shè)備在未來(lái)得以持續(xù)使用。
采用公司zui新一代全數(shù)字化智能充電模塊，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，如：
功率因數(shù)：≥0.998；
聯(lián)系人：時(shí)先生
電話:13530335112
座機(jī)：0755-28117152
QQ：117986755
網(wǎng)址：szhuayn
功率密度：≥20.5W/in3；
峰值效率：≥96.5%；
THDi：≤5%；福建充電樁價(jià)格低，小區(qū)充電樁車庫(kù)減速帶廠家
充電堆高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，可大幅度減少充電站建設(shè)投資成本，縮短安裝調(diào)試周期，并減少占地面積，有利于充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)。
電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，zui大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。
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