歐洲進口AdBlue/DEF/AUS32 
柴油汽車 專用尿素溶液

   

Air1是全球領(lǐng)先的尿素溶液生產(chǎn)商，在歐洲各地?fù)碛袛?shù)個生產(chǎn)基地。我們在荷蘭斯勒伊斯基爾的工廠是全球最大的單一AdBlue工廠。Air1利用在尿素生產(chǎn)領(lǐng)域上累積超過一個世紀(jì)的專業(yè)經(jīng)驗和知識，為尿素溶液的生產(chǎn)定下高標(biāo)準(zhǔn)。我們從頂級的液態(tài)尿素提煉AdBlue，使其成為高純度的尿素溶液，其純凈度是無可匹敵的。Air1的安全健康環(huán)境管理(HESQ)非常嚴(yán)謹(jǐn)，保證從生產(chǎn)、儲存、產(chǎn)品處理和運輸?shù)倪^程皆遵守所有歐洲化學(xué)品工業(yè)協(xié)會(CEFIC)和ISO管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，免除受污染的風(fēng)險。每批貨都按照歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗證，采用直接運送到方式杜絕產(chǎn)品受污染的風(fēng)險，保障汽車的催化器不會因產(chǎn)品質(zhì)量參差而受到損壞。

柴油機尾氣凈化劑的主要成分是尿素溶液，它是消除汽車尾氣中氮氧化物的一種還原劑，通過催化器的轉(zhuǎn)換將氮氧化物還原成無污染的氮氣和水蒸氣，達到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車環(huán)保和節(jié)能工作對于實現(xiàn)國家節(jié)能減排目標(biāo)具有重要意義，使用車用尿素溶液可使汽車尾氣的氮氧化物排放達到歐IV和歐V標(biāo)準(zhǔn)。

其工作原理是應(yīng)用SCR技術(shù)（選擇性催化還原技術(shù)），SCR技術(shù)是在熱的尾氣中添加供汽車使用的車用尿素溶液（商品上稱AdBlue），尿素溶液在其后的SCR催化器中與氮氧化物反應(yīng)，使其轉(zhuǎn)化成氮氣和水蒸氣。尿素溶液通過加熱的管道從尿素溶液罐中吸取，然后通過壓縮空氣，使它均勻噴入尾氣中被氣化（180℃左右分解），并釋放出氨氣，然后在SCR的催化器中使氮氧化物加速轉(zhuǎn)化成無害的氮氣和水蒸氣，同時吸收了有害的煙塵顆粒。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：DIN70070/ISO22241
產(chǎn)品特點：
1. 適用于所有符合歐IV,歐 V 排放裝有SCR系統(tǒng)的柴油車輛
2. 適合長途旅行或作為應(yīng)急儲備的輕便包裝。10升的 Airl 能讓您行駛約600公里的車程，足以到達下一個加注站或您的儲備倉庫。
3. Airl 更會提供一個長而靈活的注入管，方便您有效地把Airl注入您的Adblue 罐內(nèi)，避免泄露和浪費。

產(chǎn)品優(yōu)劣對比
項目 高品質(zhì)尿素 低品質(zhì)尿素 備注
對SCR系統(tǒng)噴嘴損壞 微小 大 主要是尿素溶液純度不夠，有顆粒物等雜質(zhì)，設(shè)備凈化精度不夠。
對SCR系統(tǒng)過濾器損壞 微小 大
對催化劑的毒害 微小 大，甚至使催化劑失去作用 主要是尿素的化學(xué)純度不高，存在部分重金屬及其他化學(xué)物質(zhì)，與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
柴油與Adbule消耗量比 約100:4 約100:5-6 主要是因為溶液濃度控制不好，涉及到很多方面的問題，包括生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)冗^程（尿素在一定溫度下?lián)]發(fā)）
SCR維護成本 低 高
實際運用成本 低 高






應(yīng)用領(lǐng)域:

 




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