16KW柴油發(fā)電機，環(huán)境溫度因素（氧氣和溫度），會影響發(fā)電機組的輸出功率。非線性負載功率修正，非線性負載（空調(diào)、UPS、整流濾波器等），非線性負載產(chǎn)生大量高次諧波，會造成無法挽回的損失，在不增加柴油機功率的條件下配置一臺較大容量的發(fā)電機，以提高機組帶非線性負載的能力。并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同.發(fā)電機組俗稱"三同時".用專用并機裝置來完成并機工作.一般建議采用全自動并機柜.盡量不用手動并機.由于手動并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗.筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗大膽放言，柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率即是0.決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng)，由于二者的保護等級完全不一樣的`

產(chǎn)品編號 YT2-20KVA 頻率   50HZ                60HZ 最大輸出功率 (KW)    16.5KW                21KW 額定功率 (KW)      15KW              18.75KW 額定電壓(V)  400/230 功率因數(shù)  0.8 額定電流(A) 27 相數(shù) 三相四線 啟動方式  電啟動 噪音指數(shù) (Dba/7m)  75-80db    油箱容積 (L)  小油箱  連續(xù)工作時間 (hr)    5-6小時 發(fā)動機型號      495D 發(fā)動機 (L)  3.26 氣缸數(shù)  4 耗油量(g/kw.h)  263 尺寸（mm） 2000*850*1070 柴油機在高負荷時，排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程，目前還不完全清楚，一般以為當柴油機負荷高時，噴進燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳(85%以上)，但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05mm左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進行裂解反應(yīng)最有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點四周都會出現(xiàn)大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢，那么由于膨脹而負氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機經(jīng)濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行進步.積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應(yīng)柴油機在長時間超負荷的狀態(tài)下工作.

16KW柴油發(fā)電機