最全柴油發(fā)電機組故障排除方法

1、噴油器故障排除方法：

　　在沒有噴油器校驗臺情況下，可以將噴油器拆下后再裝配到高壓油管上，起動柴油發(fā)電機組，觀察噴油器噴油壓力和霧化情況。若燃油霧化不良，則應(yīng)維修噴油器。

2、輸油泵工作不良排除方法：

                檢查輸油泵的工作情況時，首先要確保低壓油路是在密封、暢通和元空氣的情況下。試驗時，要擰松噴油泵放氣螺釘，再按下起動按鈕使柴油發(fā)電機組空轉(zhuǎn)，后觀察放氣螺釘處的出油情況。若柴油向外噴出，說明輸油泵工作正常 如不噴油或噴油不暢，則說明輸油泵不工作或工作不良。

3、低壓油路堵塞排除方法：

　　檢查低壓油路是否堵塞時，可旋松噴油泵放氣螺釘，同時按動手壓泵。若柴油以油柱形狀從噴油泵放氣螺釘處向外噴出，則說明油箱到噴油泵之間的油路暢通。若出油不暢，則說明油路有堵塞現(xiàn)象或柴油濾清器過臟。若排出柴油中有氣泡出現(xiàn)，則說明低壓油路內(nèi)部進入了空氣。根據(jù)檢查情況，清洗柴油濾清器，清除低壓油路中的堵塞物。

4、出油閥故障排除方法：

　　將調(diào)速器供油操縱手柄放置在怠速位置，再從噴油泵上拆下各缸高壓油管，然后按壓手壓泵，觀察噴油泵出油閥座出油口是否有柴油溢出，若有柴油溢出，則說明出油閥關(guān)閉不嚴或出油閥彈簧折斷。根據(jù)檢查情況，維修出油閥或更換出油閥彈簧。

5、噴油泵柱塞供油量不正常排除方法：

　　在機組工作過程中，如懷疑柴油發(fā)電機噴油泵個別柱塞偶件供油量過小或過大時，可將被懷疑的柱塞偶件和供油量正常的柱塞偶件所對應(yīng)的高壓油管從噴油器上拆下，然后將高壓油管分別放在兩個瓶里面，起動柴油發(fā)電機組，在一定時間里，觀察噴油量的多少。若被懷疑的柱塞偶件比正常的柱塞偶件噴出的油量多，則表明被懷疑的柱塞偶件存在供油量大的問題，反之為過小。根據(jù)檢查情況，維修或更換噴油泵柱塞。

6、潤滑油泵故障排除方法：

　　柴油發(fā)電機組在正常工作過程中，若發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組的潤滑油壓力表指針突然下降到"0"刻度，或潤滑油壓力指示燈突然發(fā)亮，這時應(yīng)立即停止柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn).然后擰松氣缸蓋上的油管接頭。再按下起動機按鈕，若發(fā)現(xiàn)潤滑油從油管接頭處向外噴出，則說明潤滑油泵工作正常。反之，說明潤滑油泵損壞或油底殼內(nèi)部的潤滑油量過少等。根據(jù)檢查情況，維修潤滑油泵或添加潤滑油。

7、柴油發(fā)電機低壓油路進氣部位故障排除方法：

                柴油發(fā)電機組因油路中進入空氣而不能起動時，其進氣部位一般在輸油泵至噴油泵之間，這是由于各油管接頭、柱塞套筒定位螺釘、放氣螺釘?shù)忍幟芊獠粐浪斐?。柴油發(fā)電機組在正常運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)自行停機現(xiàn)象，說明油路中進入空氣，其進氣部位一般在柴油箱至輸油泵一段油路上。因為柴油發(fā)電機組在工作時，該段油路中的壓力低于大氣壓力，空氣可以從這段油路的接頭、油箱內(nèi)部油管或外部油管漏油處進入。根據(jù)檢查情況，維修密封不嚴處。更多特赫發(fā)電機相關(guān)技術(shù)了解；請撥打

手機：15821123657
電話：021-39973689 
QQ:749828273      微信號：15821123657聯(lián)系人：劉洋

發(fā)電機組型號TH75GF備用功率（KW/KVA）77/95.25主用功率（KW/KVA）75/93.75汽缸數(shù)直列6缸缸徑X行程mm105x125排量L6.49標定轉(zhuǎn)速r/min1500燃油消耗率g/kw·h≤224柴油機型式直列、水冷、四沖程電壓V230/400頻率Hz50相數(shù)3額定電流A142功率因素0.8接線方式三相四線，Y型連接勵磁方式無刷自勵開架尺寸  mm2675x1090x1550開架機組凈重kg880靜音尺寸  mm2700x1100x1560靜音機組凈重kg940

發(fā)電機發(fā)電頻率不穩(wěn)錯誤處理作法

                在處理柴油發(fā)電機組在中低負荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn)兩種錯誤作法：一是發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧；二是頻繁更換發(fā)電噴油泵。

                發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧：一般柴油發(fā)電機的調(diào)速率越大，  空、輕載時的柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速變化越大，則發(fā)電機滿載時與空、輕載時發(fā)電頻率差別越大。因此，帶動發(fā)電機的柴油發(fā)電機調(diào)速率必須較小，這樣，發(fā)電機滿載與空載時的發(fā)電頻率變化處于較小范圍內(nèi)。

                柴油發(fā)電機組在中低負荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn)，有些技術(shù)人員解決方法是發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧，  使柴油發(fā)電機調(diào)速率變大，消除的負荷變化不定引起的轉(zhuǎn)速不均勻的能力較用細的調(diào)速彈簧時強，從而使發(fā)電頻率較穩(wěn)定，但這會引起發(fā)電頻率帶變大，可能會損害用電設(shè)備，這易掩蓋故障問題，留下隱患，絕非科學(xué)解決問題的辦法。

                  頻繁更換發(fā)電噴油泵：有些技術(shù)員只要是發(fā)電機組發(fā)電頻率不穩(wěn)，不管是何原因都是通過更換一個或多個噴油泵直到“解決”問題。憑以往的經(jīng)驗，這種調(diào)試“合格”的機組隔天運行，毛病又會出現(xiàn)，可見更換噴油泵不是正確解決問題的辦法。這可能是因為發(fā)電機組運行時間較長，剛換上的噴油泵調(diào)速彈簧處于冷態(tài)，剛度較大，使其實際調(diào)速率較熱機狀態(tài)