一  深圳出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠 轉(zhuǎn)廠退稅 加貿(mào)企業(yè)要求供應商轉(zhuǎn)廠，余料結(jié)轉(zhuǎn)核銷，專業(yè)報關(guān)行
 出口即退稅,報關(guān)進出口雙方價格無限制,報關(guān)無需手冊簽章(手冊流轉(zhuǎn)方便時隨時寄過來簽海關(guān)章),進口、出口報關(guān)單當天放行即結(jié)關(guān)，商品編碼可以不一致，商品名稱可完全不一樣,雙方商品單位可以不一樣，車輛入深圳出口加工區(qū)報關(guān)無需海關(guān)監(jiān)管車輛(貨物少可以用小轎車送貨報關(guān))，車輛入深圳出口加工區(qū)報關(guān)無需倒車出區(qū),供應商可以分批送貨報關(guān)存于我司倉庫（深圳出口加工區(qū)保稅倉）、進口方分批或集中報關(guān)進口，供應商批次多送貨量小可集中報關(guān)，工廠余料/廢料結(jié)轉(zhuǎn)出口到深圳出口加工區(qū)等同退港;進料/來料加工成品退換返工復出口.深圳出口加工區(qū)通關(guān)快捷不會影響到進口方料件加工。優(yōu)越于舊模式關(guān)封結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)廠.
舊模式關(guān)封結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)廠：出口不能退稅，關(guān)封審批時間長，關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)廠工廠易海關(guān)下廠核查，關(guān)封結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)廠需雙方主管海關(guān)備案及相關(guān)科室審批，工廠手冊底賬及料號計算、平衡數(shù)據(jù)煩瑣，受合同手冊數(shù)量限制，結(jié)轉(zhuǎn)雙方商品編碼需一致，結(jié)轉(zhuǎn)雙方報關(guān)價格需一樣，商品名稱大致需一樣，關(guān)封需來回寄送進出口雙方，對于需短期核銷手冊報關(guān)單無法及時結(jié)關(guān)核銷
,關(guān)封結(jié)轉(zhuǎn)報關(guān)紙質(zhì)手冊需遞單同時簽章，工廠手冊流轉(zhuǎn)困難。

二  深圳出口加工區(qū)一日游報關(guān)，取代香港一日游報關(guān)
一直以來供應商貨物都是出口到香港，然后進口方再從香港進口；深圳出口加工區(qū)半日游模式取代香港一日游。流程：國內(nèi)供應商送貨至深圳出口加工區(qū)，報關(guān)放行送工廠。深圳出口加工區(qū)半日游：供應商用普通車輛把貨送到深圳出口加工區(qū)報關(guān)放行送工廠（出口、進口報關(guān)一次完成）；企業(yè)若有多余料件或廢料需退港，此時把料件及廢料退至深圳出口加工區(qū)相當于出境到香港，國內(nèi)有需求的進口方再從加工區(qū)進口或復出境。深圳出口加工區(qū)一日游極優(yōu)越于香港一日游。
舊模式香港一日游：供應商用港車裝貨后，報關(guān)放行，通過口岸出境到香港，港車放行通過口岸后到香港，國內(nèi)報關(guān)進口，報關(guān)放行，通過口岸進國內(nèi)。整個過程需經(jīng)兩次口岸，兩次報關(guān)，查驗機率大,港車費用高,時間長,不可預測情況多,比如查驗或貨物報關(guān)有問題一天是無法解決進國內(nèi)工廠生產(chǎn)線生產(chǎn).

三  深圳出口加工區(qū)封關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)出境外或轉(zhuǎn)關(guān)境內(nèi)保稅物流園 保稅物流園封關(guān)，經(jīng)深圳各口岸出口到香港或經(jīng)鹽田、蛇口、機場出口到境外，轉(zhuǎn)關(guān)至東莞埔長安辦、廣州埔開發(fā)區(qū)等，通關(guān)快捷，查驗率極低、放行快、解指令快（若貨物查驗）、通關(guān)放行手續(xù)簡化等。

四  退運返工，退運維修，退運增值加工，退運置換，進料成品退換，來料成品退換，倉儲物流，深圳報關(guān)報檢。
 深圳市東泰國際物流有限公司是深圳第一家取得具有退運檢測維修資質(zhì)的企業(yè)，退運產(chǎn)品從香港直接轉(zhuǎn)關(guān)退運至深圳出口加工區(qū)貨物免保證金、免繳稅、免報關(guān)等；退運至深圳出口加工區(qū)保稅倉庫倉儲，重新包裝、組裝、更換、升級、維修、返工或工廠用手冊報成品退換進口。對企業(yè)的整體運營有很大的幫助，節(jié)省了成本，減少了運輸、報關(guān)等各個環(huán)節(jié)！