廣州網(wǎng)脈廣告有限公司，是一家集汽車專業(yè)評測x3eec21n、汽車網(wǎng)站排行榜為一體的綜合型現(xiàn)代化企業(yè)，為廣大客戶奉獻專業(yè)、高品質(zhì)的汽車新聞報道專營機構(gòu)。

   廣州網(wǎng)脈廣告有限公司于2014-06-09在注冊成立以來，從事商務(wù)服務(wù)、傳媒廣電、媒體傳播領(lǐng)域。目前，分公司及辦事處已遍布國內(nèi)多個城市及地區(qū)。建立起了一個以廣州市、海珠區(qū)為中心，覆蓋國內(nèi)的產(chǎn)品經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 延伸拓展 詳情介紹：汽車自駕游較為合適的車廣州網(wǎng)脈廣告有限公司為您介紹雅閣SportHybrid混動版（下文簡稱“雅閣混動版”）應(yīng)運而生了。這一代雅閣混動版，搭載了本田第三代i-mmd（intelligentMulti-ModeDrive）雙電機混合動力系統(tǒng)，相比于前一代i-mmd系統(tǒng)，這一代的i-mmd系統(tǒng)做了如下優(yōu)化：1、電池采用了長形設(shè)計，優(yōu)化了布局設(shè)計，從原來后備箱內(nèi)移到了靠近車輛底盤位置的油箱前部。這樣一來使新雅閣的后備箱空間從上一代車型的399L擴展到了573L，大幅增強了車輛實用性，二來也迎合新一代雅閣更矮、更寬的運動設(shè)定。2、擁有阿特金森循環(huán)的2.0L自然吸氣發(fā)動機進一步優(yōu)化，在曲軸位置使用了鏡面軸瓦技術(shù)，降低系統(tǒng)摩擦力，油耗降低10%，其最終輸出功率達到了107kW，輸出扭矩達到了175Nm，并擁有高達40.6%的熱效率。3、i-mmd混動系統(tǒng)中最重要的雙電機系統(tǒng)進行了升級，電機采用了無稀土技術(shù)，定子的圓形卷線改成了角型高密度卷線，使電機體積更小效率更高，能在3500轉(zhuǎn)之前就輸出315Nm的穩(wěn)定扭矩，并實現(xiàn)158kW的功率，這個數(shù)值相當(dāng)于一部常規(guī)3.0L自吸發(fā)動機的性能。4、i-mmd混動系統(tǒng)中的電器部分做了進一步優(yōu)化，除電控系統(tǒng)的尺寸更小外（PCU縮小15%，IPU縮小32%），整體冷卻效果也更好。5、曾經(jīng)位于后排乘客肩部的電池散熱口，給移到了座椅下方，這個設(shè)計使整個雅閣的后排乘客環(huán)境更協(xié)調(diào)?？紤]到這套i-mmd混動系統(tǒng)中，電機的輸出功率和扭矩都要大幅度超過2.0L自然吸氣發(fā)動機，所以本田的混動技術(shù)，和同是來自于日本的豐田混動技術(shù)在設(shè)計理念層面有著本質(zhì)的不同：由于電動機更強大，所以這一代雅閣混動版的動力系統(tǒng)，更依賴驅(qū)動電機在中低速工況下的動力輸出，此時2.0L發(fā)動機只在必要的時候啟動，驅(qū)動發(fā)電電機做發(fā)電之用，而車輛對應(yīng)的工況分別是EV模式和混動模式；只有當(dāng)車輛的行駛速度滿足一定條件時，2.0L自然吸氣發(fā)動機才會通過一個離合器和車輛驅(qū)動系統(tǒng)直接連接，以接管驅(qū)動電機的工作，此時車輛對應(yīng)發(fā)動機模式。打個比方說，第十代的雅閣混動在一般城市工況下行駛時，依靠那“條”1.3kW的電池（可以實現(xiàn)全電模式下的2公里續(xù)航），以及發(fā)動機間歇工作提供的額外電量，其工作狀態(tài)更像是一部增程型電動車；只有在車輛進入燃油發(fā)動機高效工作的區(qū)間后，車輛才會直接采用來自燃油發(fā)動機的動力，使其能在車輛高、中、低速三種不同工況下，都對應(yīng)有較好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

   想了解更多汽車新聞報道、汽車自駕游詳情請訪問官網(wǎng)：，或者撥打我們的熱線電話：-了解更多汽車垂直網(wǎng)站信息，我們專業(yè)的客服人員將竭誠為您服務(wù)，謝謝！