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[供應(yīng)]選汽車專業(yè)評(píng)測(cè),就來(lái)網(wǎng)脈廣告這里,有你所需的汽車自駕游
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:廣東省
  • 產(chǎn)品品牌:汽車焦點(diǎn)網(wǎng)
  • 包裝規(guī)格:
  • 產(chǎn)品數(shù)量:0
  • 計(jì)量單位:
  • 產(chǎn)品單價(jià):1
  • 更新日期:2018-10-10 12:41:41
  • 有效期至:2019-10-10
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選汽車專業(yè)評(píng)測(cè),就來(lái)網(wǎng)脈廣告這里,有你所需的汽車自駕游 詳細(xì)信息

   廣州網(wǎng)脈廣告有限公司是一家專業(yè)從事汽車專業(yè)評(píng)測(cè)、汽車自駕游的企業(yè),公司自創(chuàng)辦以來(lái),以創(chuàng)新的技術(shù),先進(jìn)的,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),贏得了廣大客戶的認(rèn)可。公司的核心價(jià)值觀是:要么不做,要做就將汽車新聞報(bào)道服務(wù)做到。

   廣州網(wǎng)脈廣告有限公司堅(jiān)持以的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新,為廣大客戶不斷創(chuàng)造汽車焦點(diǎn)網(wǎng)價(jià)值。網(wǎng)脈廣告在北京市、西藏自治區(qū)、市轄區(qū)、縣等地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu),近11-50人人員專注于信譽(yù)好的汽車專業(yè)評(píng)測(cè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展;并且憑借不斷增強(qiáng)的服務(wù)好,有誠(chéng)信的汽車報(bào)價(jià)創(chuàng)新實(shí)踐能力贏得了廣大客戶的信任與合作。 延伸拓展 詳情介紹:汽車自駕游較為合適的車廣州網(wǎng)脈廣告有限公司為您介紹雅閣SportHybrid混動(dòng)版(下文簡(jiǎn)稱“雅閣混動(dòng)版”)應(yīng)運(yùn)而生了。這一代雅閣混動(dòng)版,搭載了本田第三代i-mmd(intelligentMulti-ModeDrive)雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),相比于前一代i-mmd系統(tǒng),這一代的i-mmd系統(tǒng)做了如下優(yōu)化:1、電池采用了長(zhǎng)形設(shè)計(jì),優(yōu)化了布局設(shè)計(jì),從原來(lái)后備箱內(nèi)移到了靠近車輛底盤位置的油箱前部。這樣一來(lái)使新雅閣的后備箱空間從上一代車型的399L擴(kuò)展到了573L,大幅增強(qiáng)了車輛實(shí)用性,二來(lái)也迎合新一代雅閣更矮、更寬的運(yùn)動(dòng)設(shè)定。2、擁有阿特金森循環(huán)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化,在曲軸位置使用了鏡面軸瓦技術(shù),降低系統(tǒng)摩擦力,油耗降低10%,其最終輸出功率達(dá)到了107kW,輸出扭矩達(dá)到了175Nm,并擁有高達(dá)40.6%的熱效率。3、i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)中最重要的雙電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),電機(jī)采用了無(wú)稀土技術(shù),定子的圓形卷線改成了角型高密度卷線,使電機(jī)體積更小效率更高,能在3500轉(zhuǎn)之前就輸出315Nm的穩(wěn)定扭矩,并實(shí)現(xiàn)158kW的功率,這個(gè)數(shù)值相當(dāng)于一部常規(guī)3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。4、i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)中的電器部分做了進(jìn)一步優(yōu)化,除電控系統(tǒng)的尺寸更小外(PCU縮小15%,IPU縮小32%),整體冷卻效果也更好。5、曾經(jīng)位于后排乘客肩部的電池散熱口,給移到了座椅下方,這個(gè)設(shè)計(jì)使整個(gè)雅閣的后排乘客環(huán)境更協(xié)調(diào)??紤]到這套i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)中,電機(jī)的輸出功率和扭矩都要大幅度超過(guò)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),所以本田的混動(dòng)技術(shù),和同是來(lái)自于日本的豐田混動(dòng)技術(shù)在設(shè)計(jì)理念層面有著本質(zhì)的不同:由于電動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大,所以這一代雅閣混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng),更依賴驅(qū)動(dòng)電機(jī)在中低速工況下的動(dòng)力輸出,此時(shí)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只在必要的時(shí)候啟動(dòng),驅(qū)動(dòng)發(fā)電電機(jī)做發(fā)電之用,而車輛對(duì)應(yīng)的工況分別是EV模式和混動(dòng)模式;只有當(dāng)車輛的行駛速度滿足一定條件時(shí),2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)通過(guò)一個(gè)離合器和車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接連接,以接管驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作,此時(shí)車輛對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)模式。打個(gè)比方說(shuō),第十代的雅閣混動(dòng)在一般城市工況下行駛時(shí),依靠那“條”1.3kW的電池(可以實(shí)現(xiàn)全電模式下的2公里續(xù)航),以及發(fā)動(dòng)機(jī)間歇工作提供的額外電量,其工作狀態(tài)更像是一部增程型電動(dòng)車;只有在車輛進(jìn)入燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作的區(qū)間后,車輛才會(huì)直接采用來(lái)自燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使其能在車輛高、中、低速三種不同工況下,都對(duì)應(yīng)有較好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

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