工程機(jī)械內(nèi)燃高頻搗固機(jī)NGD-9.6保養(yǎng)_搗固鎬操作規(guī)程

搗固鎬是鐵路道床養(yǎng)護(hù)的一種小型養(yǎng)路機(jī)械，主要適用于道岔及繁忙線路上利用列車間隔進(jìn)行的搗固作業(yè)，它具有重量輕、體積小、性能優(yōu)良、壞損率低、上下道方便迅速、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)。

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行業(yè)資訊：

軌道交通5號(hào)線有新進(jìn)展中梁山隧道已掘進(jìn)1.2公里

超前支護(hù)、斷面鉆孔、仰拱開挖、仰拱回填.....昨日，通訊員在軌道交通5號(hào)線中梁山隧道建設(shè)現(xiàn)場了解到，隧道采用雙向同步開挖，以每天6米的速度掘進(jìn)，截至目前已掘進(jìn)1.2公里。

項(xiàng)目起于主城軌道5號(hào)線跳磴站，途經(jīng)華福路、九江大道、南北大道，止于濱江新城，全長28.22公里，其中大渡口區(qū)5.92公里，九龍坡區(qū)6.5公里，江津區(qū)15.8公里。新建6座車站(大渡口設(shè)建橋C區(qū)站，九龍坡設(shè)九龍園站，江津設(shè)雙福東、雙島湖、濱江新城北、圣泉寺站)，計(jì)劃2019年建成投入營運(yùn)。

中梁山隧道全長3965米，高9米、寬12米，是軌道交通5號(hào)線的關(guān)鍵控制性工程。自去年9月進(jìn)場施工以來，中建六局全面推行“隧道施工監(jiān)測信息化管理”，實(shí)現(xiàn)了集“現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)傳輸分析、及時(shí)預(yù)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理考核”于一體，確保工程建設(shè)的安全和質(zhì)量。

中梁山隧道有序推進(jìn)，江津段建設(shè)也如火如荼。軌道交通5號(hào)線已累計(jì)完成投資16.12億元。其中，江津段高架橋建成樁基1361根，完成90%承臺(tái)253座，完成72%墩柱298組，完成68%箱梁澆筑104跨，車輛段土石方開挖106萬立方米，中梁山隧道掘進(jìn)1.2公里。百尺竿頭，更進(jìn)一步，江津的明天會(huì)越來越好。

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其他型號(hào)搗固鎬：D-3型電動(dòng)搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機(jī)、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固機(jī)、ND-4型手提式式內(nèi)燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內(nèi)燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機(jī)、YD-2型液壓道岔搗固機(jī)、ZCD-300型直動(dòng)沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬。