質(zhì)量一流YLS-400液壓拉軌機維護說明_軌道拉伸機快速接頭

YLS-400液壓鋼軌拉軌機依據(jù)是養(yǎng)路作業(yè)工人的實際需要而設計開發(fā)的一種新型液壓拉軌機，設備性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)簡單合理、質(zhì)量可靠。與同類產(chǎn)品相比，具有構(gòu)思獨特、機體輕便、操作簡易等特點。十分適合鐵路養(yǎng)路作業(yè)的需要，同時可配置手動和電動液壓泵站。

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高鐵的建設

京張高鐵董家莊隧道貫通

11月23日上午，隨著隧道內(nèi)傳出一聲巨大的爆破聲，位于河北張家口下花園區(qū)的京張高鐵董家莊隧道正式宣告貫通。

董家莊隧道位于京張高鐵下花園站至宣化站之間，全長1162米，該隧道工程是京張高鐵第七標段三個隧道項目中的一個。中國港灣承建新建京張鐵路七標項目部常務副總經(jīng)理傅鑫彬介紹，按照京張高鐵規(guī)劃，線路出北京進入河北境內(nèi)后，將陸續(xù)通過東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站，抵達張家口。七標段始于懷來縣雞鳴驛鄉(xiāng)的西黃莊隧道，未來京張高鐵將從這里入地進入隧道，下穿西黃莊村，然后在下花園北站前駛出地面，過下花園北站后，再穿過兩個隧道即董家莊隧道和祁家莊隧道，抵達宣化北站。

率先貫通的董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內(nèi)，全長1162米，最大埋深約70米、最淺僅為4米。工程于2016年9月3日開工。

“這個隧道圍巖情況復雜，還有地下水滲水等情況，難度偏大。”項目副經(jīng)理、現(xiàn)場工程負責人劉偉強介紹，別看這個隧道不長，但隧道地形起伏較大，山勢陡峭，受各類風化及地質(zhì)作用影響，圍巖破碎，大部分地段為中等富水區(qū)，有地下水滲漏。建設者們攻堅克難，經(jīng)過14個月20天建設，比原定的16個月工期提前了1個多月完工。

據(jù)介紹，該標段的其他兩條隧道——西黃莊隧道和祁家莊隧道將于明年5月底貫通。明年11月，京張高鐵開始鋪軌。整個京張高鐵工程計劃在2019年老京張鐵路建成110周年之際實現(xiàn)全線通車。

京張高鐵是世界第一條時速350公里的有砟標準高速鐵路，它不僅是國家規(guī)劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，同時也是2022年北京-張家口冬奧會的重點配套交通基礎(chǔ)設施。正線全長173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設延慶支線9公里。

鐵路部門表示，這是中國鐵路北京局集團有限公司正式掛牌后，在京津冀區(qū)域內(nèi)在建鐵路重點工程項目中第一個貫通的鐵路隧道工程，同時，這也是黨的十九大后，京張高鐵率先貫通的隧道工程。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，許多工作人員上崗時佩戴著黨徽，“我們成立了4個黨員先鋒崗、10個青年突擊隊，黨員要24小時輪班值守。遇到重點、難點問題，黨員要帶頭沖在前面，攻堅克難，現(xiàn)場問題現(xiàn)場解決?！备钓伪蛘f。

京張高鐵全線共設10個車站，其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。崇禮鐵路將與京張高鐵下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村。將來，隨著百年老京張線變身高鐵線，京津冀協(xié)同發(fā)展的步伐也將大大提速。

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