海南內(nèi)燃鋸軌機(jī)公司_鋼軌切軌機(jī)常年現(xiàn)貨供應(yīng)

切軌機(jī)是一種工務(wù)維修機(jī)具，它不僅切割鋼軌速度快、高質(zhì)量，而且砂輪片磨耗小。它靠夾軌鉗鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，因此操作方便、安全，便于移動(dòng)。

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鐵路資訊：

『北京』軌道交通房山線北延首用降水回灌技術(shù)

10月12日獲悉，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，地鐵房山線北延工程進(jìn)展順利，四座車(chē)站中的四環(huán)路站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，整條北延線預(yù)計(jì)將于2019年年底開(kāi)通。另外，房山線北延在北京地鐵施工中首創(chuàng)降水回灌法，在條件允許的情況下，采用這種方法，按照兩年工期計(jì)算預(yù)計(jì)可省5910萬(wàn)方水，相當(dāng)于至少25個(gè)昆明湖的蓄水量。

房山線北延工程全長(zhǎng)約5.22公里，全為地下線，預(yù)留向北延伸條件。設(shè)置樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿(mào)站及豐益橋南站4座車(chē)站，其中首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站為換乘站，平均站間距約1.53公里。

12日，記者來(lái)到了房山線北延工程的豐益橋南站探訪。據(jù)了解，建成后，豐益橋南站將與在建的16號(hào)線車(chē)站呈“T”形換乘?！皳?jù)勘察，豐益橋南站到終點(diǎn)區(qū)間位于潛水含水層中，地下水位在結(jié)構(gòu)底板以上，因此暗挖工程需進(jìn)行先降水后施工。”市軌道交通建設(shè)管理有限公司一中心設(shè)計(jì)管理部史博介紹說(shuō)，經(jīng)計(jì)算，306口降水井豐水期時(shí)每天的抽排量平均約為9萬(wàn)方，枯水期時(shí)每天抽排量平均為6.3萬(wàn)方，若按抽水時(shí)間為兩年計(jì)算，總抽水量約為5910萬(wàn)方，相當(dāng)于25個(gè)昆明湖的蓄水量。

“如果將這么多的水外排，將造成極大的浪費(fèi)?！笔凡└嬖V記者，通過(guò)課題研究，項(xiàng)目最終提出了降水回灌法，降水抽出后經(jīng)管道流向300平方米的沉淀池，沉淀后通過(guò)外部管線流到回灌區(qū)主管道內(nèi)，經(jīng)支管流到回灌井內(nèi)。這樣的降水回灌工程在北京地鐵施工中尚屬首例?！安捎眠@種施工法，需要滿足一定條件，一旦條件允許，兩年工期內(nèi)可節(jié)省5910萬(wàn)方的水資源及費(fèi)用約2.3億元，比得上一個(gè)小的地鐵標(biāo)段總造價(jià)了，進(jìn)行回灌就節(jié)約了這筆費(fèi)用?！?

記者了解到，房山線北延工程雖然長(zhǎng)度很短，但因?yàn)橐麓╄F路和既有地鐵線，且7次過(guò)河，施工難度很大。目前，四座車(chē)站中施工進(jìn)度最快的四環(huán)路站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，豐益橋南站也計(jì)劃于2017年年底完成主體結(jié)構(gòu)封頂，整條北延線預(yù)計(jì)將于2019年年底開(kāi)通。

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質(zhì)量承諾

1.質(zhì)量管理體系符合GB/T19001-2000idtISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)，并堅(jiān)持持久，有效地運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。

2.堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，滿足顧客需求和期望。

3.對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)到底，實(shí)行終身服務(wù)。

4.為了鞏固提高產(chǎn)品質(zhì)量，以質(zhì)量第一，用戶第一為宗旨，望廣大用戶對(duì)我單位的產(chǎn)品提出寶貴意見(jiàn)。