電動(dòng)扶梯(Escalator)，亦稱自動(dòng)扶梯，或自動(dòng)行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是一種以運(yùn)輸帶方式運(yùn)\送行人的運(yùn)輸工具。 電動(dòng)?xùn)幪菀话闶切敝?。行人在扶梯的一端站上自?dòng)行走的梯級(jí)，便會(huì)自動(dòng)被帶到扶梯的另一端，途中梯級(jí)會(huì)一路保持水平。枎梯在兩旁設(shè)有跟梯級(jí)同步移動(dòng)的扶手，供使用者扶握。電動(dòng)扶梯可以是永遠(yuǎn)向一個(gè)方向行走，但多數(shù)都可以根據(jù)時(shí)間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。 另一種和電動(dòng)扶梯十分類似的行人運(yùn)\輸工具，是自動(dòng)人行道(Automatic　Sidewalk)。兩者的分別主要是自動(dòng)行人道是沒有梯級(jí)的；多數(shù)只會(huì)在平地上行走，或是稍微傾斜。 歷史 兩名美國人分別在十九世紀(jì)末研究電動(dòng)扶梯。1897年，杰斯·雷諾(Jesse W.Reno)在美國紐約康尼島的游樂場(chǎng)建成了一條使用斜板行走，類似是電動(dòng)扶梯的機(jī)動(dòng)游戲。而查理斯·西伯格(Charles　Seeberger)則在1898年購下一項(xiàng)關(guān)於電動(dòng)扶梯的發(fā)明專利，并且與奧的斯電梯公司合作，1899年在紐約州制造出第一條有水平的梯級(jí)，扶手和梳齒板的電動(dòng)扶梯。 1900年舉行的巴黎博覽會(huì)上，西伯格成功展出了他們以「電動(dòng)扶梯」(Escalator)為名的產(chǎn)品，并且獲得了一項(xiàng)頭獎(jiǎng)。1910年奧的斯收購了西柏格的專利，次年再購下雷諾的公司。1920年，奧的斯把兩者的設(shè)計(jì)結(jié)合，成為今天電動(dòng)扶梯的基本設(shè)計(jì)。 電動(dòng)扶梯最先進(jìn)入中國是1935年。當(dāng)時(shí)上海的大新百貨公司安裝了兩臺(tái)奧的斯單人電動(dòng)扶梯，連接地面至二樓，和二樓到三樓。 設(shè)計(jì) 早期的電動(dòng)扶梯的梯級(jí)以木制成。 自從1987年英國倫敦地下鐵路車站發(fā)生火警後，大部分本來仍然使用的木梯級(jí)都已改成金屬。現(xiàn)代的電動(dòng)扶梯的梯級(jí)以金屬制造，每節(jié)梯級(jí)以下是三角型的支架。支架底部是高低兩條軸，軸上有輪。每邊的兩個(gè)輪在不同的軌道上行走，透過改變軌道之間的距離，使梯級(jí)保持水平。各梯級(jí)支架上方的輪則以鉸鏈連接。扶梯頂部梳板之下裝有電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)鉸鏈移動(dòng)梯級(jí)。當(dāng)梯級(jí)走到扶梯的盡頭時(shí)，會(huì)先轉(zhuǎn)成平排讓乘客離開，然後經(jīng)過梳板，再轉(zhuǎn)倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。有些新的電動(dòng)扶梯的側(cè)板以玻璃做，可清楚看見這種機(jī)械構(gòu)造。至於兩旁的扶手，是以像膠制造，另外以轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)，并且要保持速度與梯級(jí)一致。大部分的電動(dòng)扶梯都是直的。 電動(dòng)扶梯和電梯都是垂直運(yùn)輸行人的交通工具。兩者各有長處，通常會(huì)在不同的場(chǎng)合使用。與電梯相比，電動(dòng)扶梯所占空間較多，而且行走速度(特別是垂直速度)相對(duì)十分緩慢。但是因?yàn)殡妱?dòng)扶梯是連續(xù)運(yùn)作，不像電梯般乘客要等轎箱到來，因此扶梯的總載客量高很多。在人流很高，而垂直距離不長的地方，例如商場(chǎng)和車站，一般都會(huì)使用電動(dòng)扶梯。至於人流較少，但垂直距離大的場(chǎng)合，例如辦公室大樓，則多數(shù)使用電梯。 陜西唯倫機(jī)電工程有限公司是上海三菱電梯總代理商以及上海三菱電梯西安分公司經(jīng)營三菱電梯的總銷售以及三菱電梯的售后服務(wù)、電梯的維保及維修、電梯裝飾裝潢等專業(yè)化公司服務(wù)熱線：15809260930代理銷售范圍包括：載客電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、觀光電梯、醫(yī)用電梯、載貨電梯、汽車電梯、雜貨電梯