柴油機(jī)帶動(dòng)5噸液壓絞車卷?yè)P(yáng)機(jī)1t2噸卷?yè)P(yáng)機(jī)拉木頭專用型
液壓絞車制動(dòng)器是功能是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)功能的裝置，集工作裝置和安全裝置于一體，是保證機(jī)器安全正常工作的重要部件。很多機(jī)械產(chǎn)品上采用的制動(dòng)器已發(fā)展成為制動(dòng)系統(tǒng)，即


完成制動(dòng)過(guò)程的操縱或控制系統(tǒng)、制動(dòng)裝置以及其他一些輔助設(shè)備等，組成了一個(gè)完整獨(dú)立的制動(dòng)工作系統(tǒng)。例如氣動(dòng)制動(dòng)器或氣動(dòng)操縱、控制和輔助裝置；液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓制動(dòng)器和液壓操縱、控制和輔助裝置。制


動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，使制動(dòng)系統(tǒng)成為集機(jī)械、電、液、材料、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的現(xiàn)代化裝置。制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮制動(dòng)器的類型、性能如何滿足配套主機(jī)的要求，以及可靠性和經(jīng)濟(jì)性。例如：起重運(yùn)輸機(jī)用的制動(dòng)器要求制動(dòng)


力矩隨外載荷變化而變化、有制動(dòng)襯墊磨損的自動(dòng)補(bǔ)償裝置以及遙控系統(tǒng)等；飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)要求能適應(yīng)各種跑道路面的條件，改變自動(dòng)力矩大小，保證飛機(jī)輪胎不被跑道擦傷而導(dǎo)致爆破，礦井巷道內(nèi)下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)


，為防止爆炸，采用液體制動(dòng)原理，成為機(jī)、電、液、聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)等。
1）卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)安放在地勢(shì)稍高、視線良好、地腳基堅(jiān)定、距離起吊處15m以外的地方，若為臨時(shí)使用，可將鋼繩拉住機(jī)座上的座孔通過(guò)地錨固定；若是長(zhǎng)期使用，則通過(guò)地腳螺栓將機(jī)座固定在混凝土基礎(chǔ)上。地錨或混凝土地基


必須按卷?yè)P(yáng)機(jī)額定牽引力的大小來(lái)埋沒(méi)并與機(jī)座可靠連接，以防使用中產(chǎn)生滑動(dòng)、位移，甚至拉翻卷?yè)P(yáng)機(jī)，導(dǎo)致重物墜落等重大事故。卷?yè)P(yáng)機(jī)在室外裝用時(shí)，上方應(yīng)設(shè)有遮陽(yáng)擋雨的工棚，但不得妨礙機(jī)手操作，或影響機(jī)手對(duì)


指揮人員及提升物的視線。
（2）鋼繩應(yīng)從卷筒下方引出，出繩方向盡量同地面平行，當(dāng)鋼繩處于卷筒中間位置時(shí)，要與前面第一個(gè)導(dǎo)向滑輪的中心線垂直，卷?yè)P(yáng)機(jī)不可離滑輪太近，以免引起鋼繩與導(dǎo)向滑輪或卷筒槽緣的過(guò)分磨損。當(dāng)重物落至最低


位置時(shí)，鋼繩應(yīng)在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上保留3圈以上。
（3）卷筒上的鋼繩應(yīng)按順序排列速齊，不能發(fā)生亂層現(xiàn)象，也不可高于卷筒的側(cè)邊，以防受力后引起跳繩或滑出，從而造成聯(lián)軸器損傷、鋼繩斷裂等故障。當(dāng)鋼繩斷絲超過(guò)10%時(shí)必須更換，新?lián)Q鋼繩的安全系數(shù)應(yīng)大于5，


并注意質(zhì)量要合格，卷?yè)P(yáng)機(jī)工作時(shí)，不可讓鋼繩在地面拖曳，以防泥沙沾污而加劇磨損，為此可設(shè)繩槽或托輥。另外，卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)用手或腳去拉、踩鋼繩；不準(zhǔn)任何人跨越鋼繩或在提升物下穿越、停留。
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