江淮卡車(chē)-代引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)
2003年，江淮正式進(jìn)軍重卡市場(chǎng)。代格爾發(fā)主要引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代重卡技術(shù)，是江淮與韓國(guó)現(xiàn)代結(jié)合中國(guó)道路特點(diǎn)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高端重卡。現(xiàn)代重卡技術(shù)源于德國(guó)奔馳公司，可以說(shuō)，代格爾發(fā)是具有歐洲血統(tǒng)的高端重卡。該系列產(chǎn)品配裝高性能6缸或8缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))。該車(chē)駕駛室采用全浮式懸掛，車(chē)架堅(jiān)固，承載能力強(qiáng)，頂級(jí)車(chē)型為空氣懸掛。
第二代完全自主開(kāi)發(fā)
2005年，江淮推出了新一代格爾發(fā)重卡。新格爾發(fā)完全獨(dú)立開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并申請(qǐng)了專(zhuān)利。駕駛室、車(chē)架、前后橋等關(guān)鍵總成的生產(chǎn)均由江淮自主完成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的其他配套產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)采購(gòu)。
外觀造型方面，新格爾發(fā)大氣自然，沉穩(wěn)厚重，公路用車(chē)為高頂駕駛室。動(dòng)力方面，新格爾發(fā)配裝來(lái)自國(guó)內(nèi)幾家大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠的產(chǎn)品，包括玉柴、濰柴等，排量為7～10升，扭矩覆蓋922～1460Nm。
第三代極具歐洲風(fēng)格
2008年北京國(guó)際車(chē)展期間，江淮格爾發(fā)H系列重卡首次與觀眾見(jiàn)面。這款極具歐洲重卡時(shí)尚風(fēng)格的產(chǎn)品一經(jīng)推出，便引起業(yè)界廣泛關(guān)注。格爾發(fā)H系列重卡采用寬大曲面前風(fēng)擋玻璃，安裝了一體式大橫條進(jìn)氣格柵，與之前的產(chǎn)品相比，外觀更顯端莊、霸氣。
H系列重卡底盤(pán)采用斜拉式懸架，承載力比直拉式更強(qiáng)擁有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，在一套系統(tǒng)失效的情況下，另一套系統(tǒng)仍能正常制動(dòng)，可確保行車(chē)安全。該車(chē)配裝濰柴、玉柴國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，按人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的氣囊減震座椅可依據(jù)人體坐姿任意調(diào)整角度，舒適性更強(qiáng)。
第四代融入中國(guó)元素
造型方面，新車(chē)型駕駛室與之前產(chǎn)品相比前臉進(jìn)氣格柵變化明顯，融匯了中國(guó)古典文化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的元素。底盤(pán)方面，新款格爾發(fā)車(chē)架主、副梁采用6000噸液壓機(jī)一次壓制成型，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙貼合，承載能力、使用壽命明顯提高。格爾發(fā)的技術(shù)來(lái)自90年代戴姆勒-克萊斯勒共同開(kāi)發(fā)的重卡平臺(tái)，在業(yè)界處于的領(lǐng)先地位。在底盤(pán)技術(shù)上，江淮格爾發(fā)的車(chē)架主副梁采用6000噸液壓機(jī)一次沖壓成型，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙貼合，使得江淮格爾發(fā)在承載能力、使用壽命等各方面都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。在駕駛室制造技術(shù)上，采用了轎車(chē)化模具、機(jī)器人自動(dòng)焊接工藝，內(nèi)飾的材質(zhì)和精細(xì)度、擋把的位置、各控制鍵的布置都向轎車(chē)看齊，駕駛室的整體水平完全可與轎車(chē)相媲美。同時(shí)，四點(diǎn)懸浮的駕駛室減震系統(tǒng)在碰撞時(shí)駕駛室可整體后移200mm，保障了駕駛員的安全。
格爾發(fā)整車(chē)的動(dòng)力配置采用國(guó)內(nèi)最成熟的黃金傳動(dòng)系匹配，“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+斯太爾橋”，在滿足整車(chē)動(dòng)力性需求的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)性的需求。加上江淮汽車(chē)多年的專(zhuān)業(yè)底盤(pán)制造經(jīng)驗(yàn)，使傳動(dòng)系統(tǒng)匹配更加合理，整體動(dòng)力利用系數(shù)高。采用德國(guó)BOSCH、奧地利AVL等最新技術(shù)保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵大部分時(shí)間在中低速區(qū)域工作，油耗低。另外在駕駛室的設(shè)計(jì)上，新款駕駛室的面罩和車(chē)頂設(shè)計(jì)具有更好的氣動(dòng)布局，大大降低了車(chē)輛行駛中的風(fēng)阻。采用經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)的雙通道空濾系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量加大了50%，并充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油充分燃燒，提高燃油的利用率，促進(jìn)節(jié)油。-江淮卡車(chē)報(bào)價(jià)-江淮卡車(chē)價(jià)格-江淮卡車(chē)銷(xiāo)售

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