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上海鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司

主營:鋼軌鉆孔機(jī),鋸軌機(jī),搗固鎬,鋼軌打磨機(jī)
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[供應(yīng)]DG-Y型液壓緩沖固定式擋車器特點(diǎn)分析技術(shù)指標(biāo)
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:遼寧
  • 產(chǎn)品品牌:雙興
  • 包裝規(guī)格:齊全
  • 產(chǎn)品數(shù)量:0
  • 計(jì)量單位:臺
  • 產(chǎn)品單價(jià):0
  • 更新日期:2019-01-04 11:09:55
  • 有效期至:2020-01-04
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DG-Y型液壓緩沖固定式擋車器特點(diǎn)分析技術(shù)指標(biāo) 詳細(xì)信息

DG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_特點(diǎn)分析_技術(shù)指標(biāo)

————————————————————————————-遼寧雙興? 二十年專業(yè)制造——————————————————————————————————

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DG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_特點(diǎn)分析_技術(shù)指標(biāo)

DG-Y型液壓緩沖固定式擋車器主體架直接固定在鋼軌上,因?yàn)闆]有阻尼器而不能滑動(dòng),主要靠液壓緩沖裝置來吸收溜逸車輛的動(dòng)能。液壓緩沖裝置的工作原理與CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車器中的液壓緩沖裝置工作原理相同。

CDG-Y型液壓緩沖固定擋車器設(shè)在鐵路盡頭線終端,是防止車輛越出線路終端的安全設(shè)備。當(dāng)溜行車組的動(dòng)能小于車擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可以防止 事故的發(fā)生。當(dāng)溜行車組的動(dòng)能大于車擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可在一定程度上保護(hù)車輛,減少事故損失。其制動(dòng)性能優(yōu)于固定車擋。適用于溜逸車輛動(dòng)能 較小或沒有滑行距離的車庫內(nèi)等特殊場合。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器是CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車器的簡化型,CDG-Y型所特有的液壓緩沖器可以較好的保護(hù)車鉤,吸收一部分車輛動(dòng)能。專業(yè)用在沒有滑行距離,車輛編組較小,沖擊速度不高的場合。此外液壓緩沖器的緩沖能力可以根據(jù)用戶的要求設(shè)計(jì),必要時(shí)應(yīng)設(shè)帶有基礎(chǔ)的混凝土擋墻。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器的主要結(jié)構(gòu)

1、緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部,與溜逸車輛的車鉤相接觸。標(biāo)志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過法蘭安裝在 主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過銷軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝 在鋼軌的最末端。

2、緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標(biāo)志牌及緊固件等組成。標(biāo)準(zhǔn)車輛的緩沖頭與車鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車輛使用的擋車器,其緩沖頭與車鉤的幾何形狀及尺寸相匹配,以適應(yīng)不同種類的車輛。

3、主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭,用于安裝液壓緩沖裝置。

4、平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起,形成4個(gè)三角形結(jié)構(gòu),穩(wěn)定性好,可承受較大沖擊力。

5、阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓,加壓螺母及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側(cè),用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上,阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎,加壓螺栓頂在彈簧板的中心,彈簧板的兩端壓在摩擦座上。

6、終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過緊固件夾住軌頭,楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。

7、液壓緩沖裝置由柱塞、油缸、復(fù)位彈簧、彈簧桿、導(dǎo)向管、定心套、預(yù)緊蓋、儲(chǔ)油箱、油箱蓋、過濾網(wǎng)和壓力閥及單向閥等組成。壓力閥及單向閥安裝在緩沖油缸與儲(chǔ)油箱之間,以控制液壓系統(tǒng)的開啟壓力和液壓油的流動(dòng)方向。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器的特點(diǎn)

(1)該擋車器采用整體鋼板焊接式結(jié)構(gòu)。受力合理,穩(wěn)定性好,抗沖擊能力強(qiáng)。

(2)制動(dòng)力分級依次遞增。根據(jù)用戶車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,設(shè)計(jì)成不同的制動(dòng)力級別,以適應(yīng)不同的車輛速度及滑行距離的要求。

(3)阻尼器內(nèi)設(shè)有彈簧板,可以有效地防止擋車器與鋼軌卡死或制動(dòng)力急劇下降。

(4)彈簧板的彈力通過加壓螺栓加壓,自鎖性能好,方法簡單,容易控制和檢查。

(5)可以根據(jù)車輛的不同要求調(diào)整壓力閥的開啟壓力,保

證緩沖油缸的阻力與擋車器主體的摩擦阻力相匹配,以獲得良好的緩沖效果。

(6)改變油缸的長度,可以獲得不同的緩沖效果。

(7)液壓緩沖裝置被撞擊后,可以自動(dòng)恢復(fù)原來位置。

(8)儲(chǔ)油箱安裝在油缸及壓力閥的上部,當(dāng)油缸復(fù)位時(shí)可通過單向閥自動(dòng)向油缸內(nèi)補(bǔ)充液壓油。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車器技術(shù)指標(biāo)

1、緩沖頭中心距離軌面高度:

標(biāo)準(zhǔn)軌車輛:850mm。

地鐵、輕軌及其它車輛:500mm、660mm、678mm、720mm。

其它高度根據(jù)用戶提供的車鉤特殊設(shè)計(jì)。

2、允許車輛沖擊速度:

無基礎(chǔ)式,根據(jù)用戶需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號。

有基礎(chǔ)式:根據(jù)用戶需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號。

DG-Y型液壓緩沖固定式擋車器_特點(diǎn)分析_技術(shù)指標(biāo)

3、緩沖油缸阻力:

無基礎(chǔ)式,根據(jù)用戶需求可提供30t、45t、60t三種型號。

有基礎(chǔ)式:根據(jù)用戶需求可提供60t、75t、90t三種型號。

4、緩沖頭尺寸及形狀:

標(biāo)準(zhǔn)車輛為平面型,地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。

5、緩沖油缸吸收的車輛動(dòng)能,可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)。

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