產(chǎn)品介紹轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。產(chǎn)品屬性熱處理設備有天燃氣連續(xù)推桿式調(diào)質(zhì)爐，1000公斤/小時無氧化等溫正火爐使用方法轉(zhuǎn)向傳動軸在汽車上應用比較廣泛。在發(fā)動機前置后輪或全輪驅(qū)動的汽車上，由于彈性懸架的變形，變速器或分動器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸的軸線相對位置經(jīng)常變化，所以普遍采用十字軸轉(zhuǎn)向傳動軸。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，內(nèi)、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時多采用等速轉(zhuǎn)向傳動軸。當后驅(qū)動橋為獨立懸架時，也必須采用轉(zhuǎn)向傳動軸。
  轉(zhuǎn)向節(jié)按扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯的彈性，可分為剛性轉(zhuǎn)向節(jié)和撓性轉(zhuǎn)向節(jié)。剛性轉(zhuǎn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力的，可分成不等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如十字軸式)、準等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如雙聯(lián)式、凸塊式、三銷軸式等)和等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如球叉式、球籠式等)。撓性轉(zhuǎn)向節(jié)是靠彈性零件傳遞動力的，具有緩沖減振作用。工作原理主銷內(nèi)傾角的作用是使車輪自動回正。通常車輪軸線不在水平面，為了方便說
  主銷內(nèi)傾角
明這里假設直線行駛時車輪軸線在水平面上。對于車輪軸線不在水平面的情況，只要把下圖的水平面改為錐面。如下圖所示，考慮該水平面上和主銷有交點的直線，主銷與這些直線的夾角有一個最大值。而汽車直線行駛時，車輪軸線與主銷的交角恰為這個最大值。 車輪軸線與主銷夾角在轉(zhuǎn)向過程中是不變的，當車輪轉(zhuǎn)過一個角度，車輪軸線就離開水平面往下傾斜，致使車身上抬，勢能增加。這樣汽車本身的重力就有使轉(zhuǎn)向輪回復到原來中間位置的效果。 當汽車水平停放時，在汽車的橫向垂面內(nèi)，主銷軸線與地面垂線的夾角為主銷內(nèi)傾角。主要用途轉(zhuǎn)向傳動軸在汽車上應用比較廣泛。在發(fā)動機前置后輪或全輪驅(qū)動的汽車上，由于彈性懸架的變形，變速器或分動器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸的軸線相對位置經(jīng)常變化，所以普遍采用十字軸轉(zhuǎn)向傳動軸。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，內(nèi)、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時多采用等速轉(zhuǎn)向傳動軸。當后驅(qū)動橋為獨立懸架時，也必須采用轉(zhuǎn)向傳動軸。
  轉(zhuǎn)向節(jié)按扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯的彈性，可分為剛性轉(zhuǎn)向節(jié)和撓性轉(zhuǎn)向節(jié)。剛性轉(zhuǎn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力的，可分成不等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如十字軸式)、準等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如雙聯(lián)式、凸塊式、三銷軸式等)和等速轉(zhuǎn)向節(jié)(如球叉式、球籠式等)。撓性轉(zhuǎn)向節(jié)是靠彈性零件傳遞動力的，具有緩沖減振作用。其他說明  石家莊偉新鍛造有限公司（原石家莊偉新鍛造廠）創(chuàng)建于1990年，是生產(chǎn)汽車鍛件、煤機鍛件、環(huán)形鍛件、傳動鍛件的制造型企業(yè)。具備工藝開發(fā)、模具設計、模具制造及產(chǎn)品規(guī)模生產(chǎn)的綜合能力。是中國鍛壓協(xié)會會員單位。公司占地面積20000㎡，注冊資金2600萬元，生產(chǎn)能力25000噸/年。戰(zhàn)略合作伙伴一汽、二汽、重汽、長城、美馳車橋等汽車生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品出口美國、德國、意大利、芬蘭、日本等國家。交易說明    石家莊偉新鍛造有限公司