為保證低合金鋼管原料———中厚板的性能和質(zhì)量，JFE鋼鐵公司在西日本地區(qū)福山廠應(yīng)用了在線超速冷卻(Super-OLAC)技術(shù)和在線熱處理(HOP)技術(shù)。Super-OLAC技術(shù)有3個(gè)特點(diǎn):①實(shí)現(xiàn)了水冷理論界限的最高冷卻速度 ②鋼板內(nèi)溫度偏差與非水冷材相同，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了上下表面對稱冷卻和鋼板內(nèi)部的均勻冷卻 ③通過細(xì)化冷卻段，大幅度提高了高冷卻速度下冷卻停止溫度的精度。

低合金鋼管技術(shù)是采用高效感應(yīng)加熱方式的在線熱處理技術(shù)，它與Super-OLAC技術(shù)相結(jié)合，形成了一條可實(shí)現(xiàn)自由冷卻、自由加熱的軋制線，不但可以在線進(jìn)行淬火、回火處理，還增加了組織控制的靈活性，大幅提高了厚板的質(zhì)量。高質(zhì)量的原料供給JFE鋼鐵公司UOE焊管生產(chǎn)線，生產(chǎn)出了高質(zhì)量、高級別管線管。

為實(shí)現(xiàn)汽車車體減重，提高汽車耐沖撞安全性，JFE鋼鐵公司開發(fā)出新型鋼管制造技術(shù)——HISTORY，并于2000年10月用于實(shí)際生產(chǎn)中。該技術(shù)特點(diǎn)包括:①通過組織控制，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高加工性能 ②在不進(jìn)行熱處理的條件下，圓周方向(包括焊縫)硬度均勻 ③減少了合金元素的添加量，因而焊接性能優(yōu)良 ④采用4輥張力減徑機(jī)，可以生產(chǎn)出高圓度、低偏心度鋼管。通過采用該技術(shù)軋制出的焊管替代棒材用于汽車底盤零部件，可使車重降低20%～30%。

方矩管，是方形管材和矩形管材的一種稱呼，它的出現(xiàn)是現(xiàn)代建筑的一個(gè)革新，因?yàn)樗軌蜃屛矬w外型更美觀。有了這種管制材料的加入，很多制作工藝能夠制作出新的物體，也就是嶄新的工藝處理機(jī)制。邊長相等和不相等的的鋼管所搭配起來，帶給人們的直接感受就是更多的商業(yè)價(jià)值。方矩管是帶鋼經(jīng)過工藝處理卷制而成，在制作各種材料時(shí)可以展示出更為精細(xì)的一面，這樣就能夠給工藝設(shè)計(jì)師帶來更多的商業(yè)價(jià)值和視覺美感。制作出來的物體更加的新奇百怪而有用。如果不是這種管制材料的出現(xiàn)，恐怕很多制作工藝上都不能完成。

在制作工藝品時(shí)，一般是把帶鋼經(jīng)過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，這樣能夠幫助修復(fù)和裝飾所制作的管制工藝品。而方矩管的制作設(shè)計(jì)特別的精細(xì)，可以用它來制作一些由圓管軋制成方形管的部位，能夠帶來很好的作用，讓這件工藝品更為立體而又新意。作為現(xiàn)代工藝建筑，一定要對建筑材料有一個(gè)深入的了解，這樣才方便后面制作時(shí)可以得心應(yīng)手、水到渠成。這與前期下功夫做筆記有很大的關(guān)系。

這樣的管制材料不但能對設(shè)備起到美觀的作用，還可以彌補(bǔ)一些過失。如果前期有地方斷掉了，也可以通過這個(gè)管子進(jìn)行嫁接，而且還能保護(hù)物品。所以說，這樣的管制工藝真的非常有用。