隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，作為高速公路主要原料的瀝青的需求量急劇增長，而國產(chǎn)瀝青在數(shù)量和質(zhì)量上都滿足不了公路建設(shè)的需要，大量瀝青需從國外進(jìn)口，進(jìn)口瀝青的運(yùn)輸普遍采用先進(jìn)的液態(tài)運(yùn)輸方式，因此，液態(tài)瀝青運(yùn)輸船這一新船種在近幾年得到較快的發(fā)展。裝卸系統(tǒng)是瀝青運(yùn)輸船的核心系統(tǒng)之一，瀝青運(yùn)輸船設(shè)計(jì)是否成功，很大程度取決于裝卸系統(tǒng)是否安全、可靠、經(jīng)濟(jì)。對瀝青裝卸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行討論，擬得到較理想的設(shè)計(jì)方案，為液態(tài)瀝青運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)提供參考。 1瀝青的特性及運(yùn)輸要求 瀝青種類繁多，主要有道路石油瀝青、建筑石油瀝青、專用石油瀝青等，瀝青運(yùn)輸船主要運(yùn)輸?shù)缆肥蜑r青。 道路石油瀝青具有十分獨(dú)特的物理化學(xué)特性，在常溫下呈固態(tài)或粘稠狀態(tài)，其軟化點(diǎn)(指瀝青受熱從固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎吵響B(tài)時(shí)的溫度)一般為43~55℃，改性瀝青甚至高達(dá)60℃以上。要保持瀝青呈液態(tài)，就必須將瀝青加熱到相應(yīng)溫度。液態(tài)瀝青粘度大，且與溫度有很大關(guān)系。 瀝青的這些特性，要求液態(tài)瀝青運(yùn)輸船在裝卸和運(yùn)輸過程中，始終對瀝青進(jìn)行加熱，使瀝青保持一定的溫度，處于適宜的粘度狀態(tài)，以便瀝青能自由流到泵吸口并使泵處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。一般要求粘度在100~200cst為宜，瀝青溫度應(yīng)該在160℃左右。不同品種瀝青，其適宜溫度不同，有些改性瀝青適宜溫度高達(dá)175℃。因此，瀝青船的裝卸系統(tǒng)與一般油船不同，除貨油管路外，還必須要有伴熱管路、特殊的掃線管路等。此外，還必須防止液貨系統(tǒng)滲水，水與瀝青接觸會(huì)汽化，使瀝青起泡，甚至產(chǎn)生爆炸。 2瀝青泵組選型 瀝青駁運(yùn)泵組是瀝青裝卸系統(tǒng)的核心設(shè)備，它對整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性、操作性起著決定性的作用。 以單速電機(jī)作原動(dòng)機(jī)，泵組的流量為定量，調(diào)節(jié)流量只能采用回流調(diào)節(jié)法，即通過改變旁通回流閥開度，調(diào)節(jié)主管路實(shí)際流量。只要操作得當(dāng)，該系統(tǒng)可滿足實(shí)際需要。瀝青車進(jìn)行灌裝，效果良好。該類型泵組投資少，安裝方便所需空間小，設(shè)計(jì)工況效率高。缺點(diǎn)是操作管理復(fù)雜，啟動(dòng)要求高，要有足夠的電站容量，變流量工作時(shí)，部分功率浪費(fèi)于回流上，經(jīng)濟(jì)性較差。雙速電機(jī)泵組則介于柴油機(jī)和單速電機(jī)之間。 cnlfpump