車廂增滑板其他性能
1、結晶料，吸濕小，不須充分干燥，流動性極好流動性對壓力敏感，成型時宜用高壓注射，料溫均勻，填充速度快，保壓充分.不宜用直接澆口，以防收縮不均，內應力增大.注意選擇澆口位置，防止產生縮孔和變形。
2、收縮范圍和收縮值大，方向性明顯，易變形翹曲.冷卻速度宜慢，模具設冷料穴，并有冷卻系統(tǒng)。
3、加熱時間不宜過長，否則會發(fā)生分解，灼傷。
4、軟質塑件有較淺的側凹槽時，可強行脫模。
5、可能發(fā)生融體破裂，不宜與有機溶劑接觸，以防開裂。
生產方法

車廂滑板是用兩種高壓液相法工藝生產的，即釜式法和管式法。釜式法工藝生產的聚合物具有狹窄的分子量分布，有較多的支鏈；而管式法工藝的產品分子量分布較寬，支鏈較少。除聚合反應器外釜式法和管式法的工藝步驟相似。管式法最大單線反應器能力為20萬噸/年，釜式法最大單線反應器能力為18萬噸/年，是QGPC公司用Orchem(CdF)技術建在卡塔爾的裝置。

我廠專業(yè)生產用于自卸車車廂底板的高分子聚乙烯耐磨板/可配套解放自卸、歐曼自卸、中國重汽自卸、上汽紅巖自卸、北奔自卸、華菱自卸、東風自卸等自卸車的車廂底板/廣泛用于垃圾轉運車/土方工程/渣土車/鹽場 堿廠的散貨運輸車 腐蝕性物料的運輸車輛車廂鋪襯/有效解決車輛沾料 卸車不干凈/需要人工清理等缺點/安裝我公司的耐磨板后，可大大提高工作效率.縮短卸車時間，車廂內不會再出現(xiàn)卸料不凈/或者物料粘連車廂板的現(xiàn)象。本產品高耐磨和極低磨擦系數，防止物料架橋時流動受阻.極低的吸水性，它不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會粘附在襯里壁上，特別是露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起； 高酸堿物料的運輸車輛安裝本產品后可有效降低物料對車輛的腐蝕，提高車輛車廂板的使用壽命，大大降低使用成本。