2004年9月，某國(guó)際化妝品品牌的合作商在德邦廣州機(jī)場(chǎng)路營(yíng)業(yè)部發(fā)貨四五百萬(wàn)元，一天內(nèi)裝了十幾輛車(chē)，如此大的出貨量一度讓虹口德邦物流58508.245上海虹口區(qū)德邦物流公司在哪里嘗到了甜頭。但由于該大客戶拖欠貨款的行為日益嚴(yán)重，德邦最后以減免貨款的方式才追回了欠款。此外，手機(jī)類(lèi)、燈具類(lèi)等大客戶也出現(xiàn)出類(lèi)似情況。 經(jīng)過(guò)痛苦思考后，德邦決定放棄這塊很多公司都想搶的“肥肉”，將客戶群鎖定在了龐大的中小零擔(dān)客戶身上。當(dāng)時(shí)，零擔(dān)物流既不算快遞，也不屬于整車(chē)運(yùn)輸，是物流市場(chǎng)的一塊“藍(lán)?！?。德邦把30公斤 — 1噸之間的這種比較零散的貨物運(yùn)輸，視為自己的專(zhuān)長(zhǎng)。公司當(dāng)時(shí)的考慮是：30公斤以下的可能快遞公司更專(zhuān)業(yè)，1噸以上的可能做整車(chē)運(yùn)輸。 同時(shí)，德邦還只做國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，不做國(guó)際業(yè)務(wù)。相比外資公司，德邦相信自己在競(jìng)爭(zhēng)中做國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯：公司了解中國(guó)的運(yùn)費(fèi)體系，對(duì)公路、空運(yùn)也很熟悉，能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼘?zhuān)業(yè)的服務(wù)。 中國(guó)零擔(dān)物流的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3000億，從事這一行業(yè)的有70多萬(wàn)家公路運(yùn)輸公司。而行業(yè)內(nèi)前十位的零擔(dān)物流企業(yè)市場(chǎng)占有率總和，也不超過(guò)10%。這個(gè)龐大的市場(chǎng)還沒(méi)有真正意義上的絕對(duì)領(lǐng)先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。 自建網(wǎng)絡(luò) 對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就像是觸角，只有覆蓋面更多更廣，才能為客戶提供更快更好的服務(wù)。崔維星曾經(jīng)偶然看到媒體對(duì)聯(lián)邦快遞(Fedex)虹口德邦物流58508.245上海虹口區(qū)德邦物流公司在哪里中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良的采訪，其中，“聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力是網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)”這句話，深深觸動(dòng)了他。崔維星理解的“網(wǎng)絡(luò)”，就是遍布各地的直營(yíng)終端門(mén)店，只有自己建網(wǎng)點(diǎn)，企業(yè)才有明天和后天。 截至2012年10月，德邦物流已在全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2600多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)。 這些營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均為自建，不過(guò)，這也意味著德邦的發(fā)展速度肯定沒(méi)有采用加盟來(lái)得快。之所以采用自建方式，是因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)看，直營(yíng)更容易把控質(zhì)量。而德邦物流希望為客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠、及時(shí)的服務(wù)，所以始終堅(jiān)持營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)自建策略。 崔維星認(rèn)為，“我們每年即便達(dá)到60%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，在物流行業(yè)也并不算快。如果采用加盟的方式，現(xiàn)在要做每年增長(zhǎng)200%、300%也很有虹口德邦物流58508.245上海虹口區(qū)德邦物流公司在哪里可能。但是連續(xù)10年200%、300%增長(zhǎng)，顯然是很難達(dá)到的目標(biāo)，因?yàn)槟愠韵铝艘粋€(gè)不太健康的東西，太撐了會(huì)需要消化，從第三年開(kāi)始甚至10%或者-10%的增長(zhǎng)都有可能 畢竟加盟會(huì)有很多管理弊病，對(duì)管理的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在。自建雖然看起來(lái)比較慢，但如果按照50%、60%的速度增長(zhǎng)10年，也頗為可觀。”