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四、雙清關(guān)包稅的國家：
思淇國際物流以下國家均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、韓國、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、臺灣等。亞馬遜FBA頭程物流雙清關(guān)包稅到門貨代空運(yùn)海運(yùn)快遞
深圳發(fā)貨到日本FBA、英國FBA、美國FBA、德國FBA亞馬遜倉
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海派是近幾年特別熱門的話題，跨境賣家或多或少都會有些了解和接觸，但市面上對海派的說法褒貶不一，很多賣家因為不了解這種物流形式所以對此也疑慮頗深，今天我就帶大家來了解一下它的具體情況。
 
一、海派的情況
 
什么是美國海派？
 
美國海派是指中國到美國頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。
美國海派主要有三款產(chǎn)品，第一款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商較終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號稱“中國海派較快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。
 
它的時效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交亞馬遜倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度較快所以價格也較貴，平均14塊左右/公斤。
 
美森快船較大的優(yōu)勢，除了航程較快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時靠港卸貨時間長達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時優(yōu)勢非常明顯，請?zhí)貏e留意這班船！
第二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起，到交亞馬遜的倉庫，正常的時效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。
 
第三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，唯一不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會由卡車進(jìn)行派送，所以時效性較慢，從截倉開始算，時效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計算的，前面兩種快船的收費(fèi)按公斤計算，所以慢船的價格也較低。
 
以上時效都是指正常情況下的時效，但影響海派時效的因素較多，后面會詳細(xì)講到。
海派與空派的對比
 
空派時效快的時候大約是5~7天，慢的時候是10~20天左右，它的價格比海派貴很多。
 
海派的性價比較高，但海派快船的時效要比空派要慢2周，慢船則更久；價格方面，海派快船的價格相當(dāng)于空派價格的30%，慢船的價格大約是空派的10%~20%。
 
空派的較低產(chǎn)品起運(yùn)量是15公斤，而海派快船一般都是100公斤的產(chǎn)品起運(yùn)量，如果你的貨物不到100公斤，也會按100公斤計算的，海派慢船的產(chǎn)品起運(yùn)量是1個立方起。
 
大家都知道海派產(chǎn)品便宜，但同時也吐槽較多，投訴的事情也發(fā)生了不少，所以很多跨境賣家覺得海派不夠穩(wěn)定，比較猶豫不敢使用，接下來我們主要聊聊海派容易踩到哪些坑以及如何應(yīng)對。
 
海派的“坑”
 
第一個坑，價格。
 
市面上不同的海派物流服務(wù)商的價格和規(guī)定都不一樣，所以我們要先對多個物流商的報價進(jìn)行比對和確認(rèn)，海派的報價表相對而言比較復(fù)雜，有的含稅有的不含稅，有的收報關(guān)費(fèi)有的不收報關(guān)費(fèi)，有的要交提貨費(fèi)有的則不需要交，還有目的港的海關(guān)查驗平攤費(fèi)用，亞馬遜的卡車超時費(fèi)用等等，和一些隱性費(fèi)用。
 
第二個坑，時效。
 
這也是海派目前比較關(guān)鍵的問題，海派的時效穩(wěn)定性比空派穩(wěn)定性差一些，我們接下來講講，哪些因素會影響海派產(chǎn)品的時效：
 
1. 甩貨
海派一個集裝箱大概要裝68個立方左右的貨，但對賣家而言我們的貨就不會一次性發(fā)那么多，可能只有幾個立方到幾十立方左右，但是海派必須集夠了68個立方的貨，裝滿了這個集裝箱才會裝下一個箱，因為一個集裝箱的成本相對是固定的，收到貨的方數(shù)或者重量都有一個盈虧平衡線，低于盈虧平衡線海派就要虧本，所以當(dāng)海派會遇到貨不夠的情況，為了不讓自己虧本，有可能會被物流商甩到下一水，導(dǎo)致延遲一周，這種情況我們稱為“甩貨”，還有另一種情況，一個集裝箱只能裝68立方的貨，但是物流商收到了80個立方的貨該怎么辦呢？較后多出的這一部分還是會被甩貨，但絕大多數(shù)的物流商都會安排當(dāng)周出貨，甩貨的情況只是少數(shù)存在。
 
2. 海關(guān)查驗
從中國出口和美國進(jìn)口時都需向海關(guān)申報，難免會遇上小概率的查驗，出口向海關(guān)申報，如果被國內(nèi)海關(guān)查驗了，就有可能趕不上本周的船；而貨物在美國進(jìn)口的時候，如果被美國海關(guān)查驗了，處理下來也會需要5~7天，所以海關(guān)查驗是影響海派時效的核心因素之一，但這是個概率問題，非人為可以干預(yù)的。
 
賣家較關(guān)心遇海關(guān)查驗后貨物安全問題，一個集裝箱通常會裝很多不同賣家的貨，所以只要其中一個賣家的貨有問題，那這一個集裝箱的貨都會被暫扣查驗耽誤時間，大家如果想要規(guī)避這種風(fēng)險，就要從選品的源頭上做好把控，不要有僥幸心理。也不要談起海關(guān)查驗就色變，只要你的貨物沒有問題，即便遇到查驗，也只不過是耽誤一些時間而已。
 
3. 特殊情況開船時間延誤
第三個影響因素是船公司的開船時間，就像航空公司會因為天氣原因延誤起飛時間，船公司偶爾也會因為一些突發(fā)的特殊情況，而延誤開船時間。
 
4. 卸貨時間
當(dāng)船公司靠港到了洛杉磯港口，接下來就需要排隊卸貨，（集裝箱要先卸到碼頭然后才能提箱）卸貨的時間也存在一些不確定性，在淡季的時候，可能卸貨只需要2天，但在旺季的時間，卸貨可能要3~5天，甚至7天左右。
 
5. 卡車時效及預(yù)約
如果是海派快船，后面發(fā)快遞還比較好處理，因為它發(fā)亞馬遜倉庫是免預(yù)約的，但如果是海派慢船，后段通過卡車去派送的話，這里的變數(shù)也比較多，我們常去的幾個大倉庫如ONT8、FTW1、ABE8等等，大倉庫的貨比較多，所以時效會更有保障一點(diǎn)，單純從卡車運(yùn)輸時間來看，通常到美西FBA大倉只需要1~2天左右，到美東FBA大倉也只需要4~5天左右，但需要等卡車公司派送班次和集貨，有的是一周一班，有的則是一周三到四班，這個上面也要花一些時間。
而且如果遇到旺季，卡車預(yù)約亞馬遜也會變成一個很麻煩的問題，有時候等一周都預(yù)約不到，這也是一些難掌握的客觀原因。
 
如何應(yīng)對海派的“坑”？
 
海派是一款比較復(fù)雜的產(chǎn)品，上面我們聊到了很多“海派”的坑，其實客觀上來說，很多導(dǎo)致時效慢的原因都是人為難以控制的，那實際操作過程中我們可以通過哪些方法來預(yù)防“踩坑”或“補(bǔ)救”呢？以下幾點(diǎn)需注意：
 
1. 掌握海派的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
比如：裝柜的時間，裝完柜后的柜號，船名和航次，有沒有按時開船，預(yù)計到港時間，海關(guān)是否及時放行；卸貨狀態(tài)怎樣，美國倉庫提柜拆箱的進(jìn)展、是否已經(jīng)交給了快遞公司/卡車派送，是否提貨成功；派送到亞馬遜倉庫后，簽收單什么時候給你，這些都可以和物流商提前商量好，讓他們的客服在這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)給個反饋。
 
2. 挑選優(yōu)質(zhì)物流商，不要只相信“口頭承諾”
在選擇物流商的時候，不要被對方的承諾迷惑，因為物流行業(yè)競爭也很激烈，有的物流商為了攬更多生意會給賣家一些“過度承諾”，拍著胸脯一口應(yīng)承，但實際上很多事情也不在他的掌控范圍之內(nèi)。所以賣家要切記，并非承諾做得好的物流就更加可靠，實力更強(qiáng)，你要真正挑選出一家好的服務(wù)商，需要考察物流商的知名度、綜合實力、服務(wù)水平等。
3. 及時反饋很重要，坦誠=負(fù)責(zé)
什么樣的物流商才是真正負(fù)責(zé)的呢？在物流環(huán)節(jié)中發(fā)生任何情況的時候，都積極跟賣家溝通、及時反饋的物流商才是比較好的物流商，因為賣家提前知道了問題后還能進(jìn)行一些補(bǔ)救措施；反而言之，有些物流商很怕賣家知道物流問題后會影響合作關(guān)系，所以把問題隱瞞了，實際上這種行為反而會給賣家造成更大的損失，導(dǎo)致賣家越來越被動。
 
4. 結(jié)合多種物流模式合理備貨
針對海派的優(yōu)勢和劣勢，進(jìn)行一個正確的評估，海派便宜成本低，但時效性不穩(wěn)定也是客觀事實，所以賣家較好能結(jié)合快遞、空派、海派等多種物流模式去做一個合理的配貨安排，在配貨比例上根據(jù)實際情況去做調(diào)整。
 
5. 安全的時效邊界
確立一個安全的時效邊界。比如物流商跟你說海派要20天到達(dá)，那在20天之外，預(yù)留3周是綠色的安全區(qū)域；預(yù)留2周可歸納為黃色的正常區(qū)域；如果只有1周的預(yù)留時間，那風(fēng)險系數(shù)就比較高了。
 
6. 選品預(yù)防
在選品上要特別注意，因為它后面對清關(guān)的影響很大，而且做好選品能