在“公司—司機(jī)”環(huán)節(jié)中，公司擁有牌照，且收取司機(jī)押金。雖然根據(jù)我國(guó)法律，單位不能向員工收取任何形式的押金，但私下押金仍改頭換面以各種形式存在。這就使公司除了擁有了對(duì)司機(jī)的壟斷優(yōu)勢(shì)外，還額外獲取了司機(jī)的一個(gè)抵押，這必然扭曲了兩者的權(quán)利對(duì)比。

更重要的是，當(dāng)公司利用扭曲的權(quán)利對(duì)比轉(zhuǎn)嫁改革成本給司機(jī)，損害司機(jī)利益時(shí)，司機(jī)就會(huì)采取群體行動(dòng)。對(duì)象不是公司而是發(fā)起改革的政府，司機(jī)成為了公司的暴力化拳頭。在巨大的維穩(wěn)壓力下，地方政府立即會(huì)改變態(tài)度，給出補(bǔ)貼，或漲價(jià)。于是，司機(jī)成了政府的寵物，他們的收入成為了政府施政目靜電接地報(bào)警器www.edtdq.com  標(biāo)，甚至洋洋得意的說(shuō)出來(lái)，全然忘記了政府應(yīng)該看護(hù)的是公共利益，誰(shuí)也不該是政府的寵物。

當(dāng)然，這種漲價(jià)措施，補(bǔ)貼司機(jī)的過(guò)程和政府官員的內(nèi)部人利益并不矛盾，如果再考慮到和出租車公司的利益關(guān)聯(lián)，政府一遇到司機(jī)的群體事件就示弱，有時(shí)候不過(guò)是順?biāo)浦邸?br />
不過(guò)，雖然政府寵著司機(jī)，但是，這種治標(biāo)之策卻很難長(zhǎng)久的維持司機(jī)們的利益。

在“司機(jī)—消費(fèi)者”環(huán)節(jié)中，司機(jī)和消費(fèi)者之間的力量對(duì)比，主要是由車輛數(shù)，也就靜電接地報(bào)警器www.edtdq.com