強(qiáng)制型攪拌混凝土泵 山西陽泉最新專利產(chǎn)品

混凝土輸送泵功率分類與選型：
37千瓦（目前國內(nèi)最小標(biāo)準(zhǔn)混凝土泵，37千瓦以下為細(xì)石砂漿泵）、45千瓦、55千瓦、75千瓦、90千瓦、110千瓦、130千瓦（柴油）、132千瓦、162千瓦（柴油）、174千瓦（柴油）。選擇多大電機(jī)混凝土泵，首先要考慮變壓器容量，其次考慮距離混凝土泵的遠(yuǎn)近和線徑大小，以免壓降過大造成電流增高或跳閘停機(jī)，過大功率造成成本增加和使用不便。電機(jī)過小，同時(shí)也滿足不了工程需要?；炷嗤凛斔捅霉β?、混泥土輸送泵出口壓力、混泥土輸送泵輸送量之間的關(guān)系。

∷★∷混凝土輸送泵服務(wù)承諾：兩年保修，免費(fèi)安裝調(diào)試
∷★∷混凝土輸送泵←1  3  9  5  3  8  9  5  0  9  0→煤礦用混凝土泵
∷★∷電話一打，詳細(xì)解答，價(jià)格實(shí)惠，送貨到家。
∷★∷全部出廠價(jià)實(shí)惠銷售，歡迎聯(lián)系。。
∷★∷詳情請登陸/http://www.hunningtubeng.cn查詢
        公司是以工程機(jī)械為主體的裝備制造業(yè)，目前已全面進(jìn)入工程機(jī)械制造領(lǐng)域。主導(dǎo)產(chǎn)品為混凝土機(jī)械、筑路機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、非開挖施工設(shè)備、港口機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備等全系列產(chǎn)品。其中混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、樁工機(jī)械、履帶起重機(jī)械為國內(nèi)第一品牌，混凝土泵車全面取代進(jìn)口，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一；挖掘機(jī)械一舉打破外資品牌長期壟斷的格局，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場占有率第一位。

河北混凝土輸送泵、山西混凝土輸送泵、內(nèi)蒙古混凝土輸送泵、河南混凝土輸送泵、湖南混凝土輸送泵、湖北混凝土輸送泵、黑龍江混凝土輸送泵、吉林混凝土輸送泵、遼寧混凝土輸送泵、四川混凝土輸送泵、云南混凝土輸送泵、貴州混凝土輸送泵、西藏混凝土輸送泵、新疆混凝土輸送泵、陜西混凝土輸送泵、甘肅混凝土輸送泵、寧夏混凝土輸送泵、青?；炷凛斔捅?、廣東混凝土輸送泵、廣西混凝土輸送泵、海南混凝土輸送泵、江蘇混凝土輸送泵、浙江混凝土輸送泵、福建混凝土輸送泵、山東混凝土輸送泵、江西混凝土輸送泵、安徽混凝土輸送泵、北京混凝土輸送泵、廣州混凝土輸送泵、上?；炷凛斔捅?、天津混凝土輸送泵、重慶混凝土輸送泵

    過強(qiáng)的噪聲主要對人的聽覺系統(tǒng)造成損害。據(jù)資料介紹人若長期處于85分貝的噪聲環(huán)境中，將使聽力衰退；而90分貝以上的噪聲則可導(dǎo)致耳聾或嚴(yán)重失聰。人耳對強(qiáng)噪聲的短期極限承受限度為125分貝左右。聲頻在500赫茲以下的稱低頻噪聲(如空壓機(jī)、汽車拖拉機(jī)的低速行駛聲)，聲頻在500~1000赫茲的稱中頻噪聲，聲頻在1000赫茲以上的稱高頻噪聲。人的聽覺域在20~20000赫茲范圍內(nèi)，并對1000赫茲左右的聲音最敏感。

混凝土施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲可分為動(dòng)力機(jī)噪聲(發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、油泵等)和傳動(dòng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的噪聲。下面分別介紹幾種噪聲控制措施。

(1)隔聲降噪技術(shù)：隔聲降噪技術(shù)主要是采用隔聲罩將聲源與外界隔離。隔聲罩內(nèi)一般襯有阻尼層或阻尼涂料以增強(qiáng)隔聲效果。對于熱機(jī)，為滿足散熱通風(fēng)的需要，必須要有進(jìn)氣口或排氣口，此時(shí)需在進(jìn)氣口和排氣口上裝置消聲器以保持隔聲效果。采用這種方式一般可降噪15~30分貝。

(2)隔振降噪技術(shù)：噪聲往往是由機(jī)器或流體的振動(dòng)引起。因此減緩振動(dòng)是一種更為治本的降噪方法。如油泵運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪聲，含有液力噪聲和機(jī)械噪聲。液力噪聲是由液體中的空穴和液體排出時(shí)壓力流量的周期性脈動(dòng)所產(chǎn)生；機(jī)械噪聲則是由轉(zhuǎn)動(dòng)部件不平衡、軸承不良和部件共振所引起。

一般液力噪聲是泵噪聲的主要成分，它隨泵的轉(zhuǎn)速升高而增大，噪聲頻率也隨泵的轉(zhuǎn)速上升而增高。對泵和液壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，是降低液力噪聲的根本途徑。另外也可使用隔聲罩。當(dāng)由動(dòng)力元件及其支承產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)明顯時(shí)，采用隔振降噪技術(shù)能收到明顯的效果。

一般使用橡膠減振墊(塊)、彈簧和軟木等作為減振元件，更高級的有油氣彈簧一類的氣液減振方式。安裝方式對隔振效果也有很大影響。如VOLVO卡車的駕駛室采用雙重彈簧減振加上內(nèi)襯吸音材料，在駕駛室中獲得了明顯的靜音效果。

(3)吸聲降噪技術(shù)：吸收衰減聲波能量的技術(shù)。吸聲材料一般為多孔吸聲材料。多孔材料中90%是細(xì)微的互相連通的空腔，這些微腔對振動(dòng)著的空氣分子產(chǎn)生粘滯阻力和摩擦作用，分子的振動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏孤暷芩p。

(4)聲波對消技術(shù)：采用聲波對消技術(shù)的消聲系統(tǒng)是由一組聲波探測器、信息處理器和聲波合成器組成。探測器將感受到的噪聲強(qiáng)弱、方向等數(shù)據(jù)送到信息處理器，信息處理器經(jīng)過分析后指令聲波合成器產(chǎn)生與噪聲波振幅相同、振動(dòng)方向相反的聲波信號，將噪聲對消掉。這種技術(shù)已在英國的空調(diào)系統(tǒng)降噪中得以應(yīng)用，可獲得10分貝左右的降噪效果。