船舶柴油機(jī)潤滑部位，大致可分為兩大部分：

【第一部分】活塞、活塞環(huán)與缸套間的潤滑。

【第二部分】十字頭軸承、曲軸箱軸承、主軸項(xiàng)軸承、曲軸軸承、同步齒輪或鏈條及其工作部件的潤滑，即轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑。

在這兩部分中，以活塞、活塞環(huán)與氣缸套間潤滑最為苛刻，負(fù)荷最大，而這部分的良好潤滑注定了柴油機(jī)性能的發(fā)揮。

對筒狀活塞柴油機(jī)來講，它氣缸下端和曲軸相連，活塞和缸壁靠曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺潤滑，同時(shí)起到冷卻、密封的作用。對大型筒狀活塞柴油機(jī)也同時(shí)可在缸壁上設(shè)置注油孔進(jìn)行潤滑。

四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)的換氣過程 

對換氣過程的要求：廢氣排得越干凈，充入的新鮮空氣越多越好，消耗的功及流失的空氣量要少。  

四沖程柴油機(jī)的實(shí)際換氣過程是從排氣閥在下止點(diǎn)前開啟，經(jīng)過排氣沖程和進(jìn)氣沖程至進(jìn)氣閥在下止點(diǎn)后關(guān)閉為止的過程。根據(jù)氣體流動(dòng)的特點(diǎn)，換氣過程可分為三個(gè)階段：①自由排氣階段，②強(qiáng)制排氣階段，③進(jìn)氣階段。  

二沖程柴油機(jī)的換氣過程是從排氣口（或排氣閥）打開時(shí)至排氣口（或排氣閥）完全關(guān)閉為止的過程。根據(jù)換氣過程中氣缸內(nèi)壓力變化特點(diǎn)，可以把整個(gè)換氣過程分為三個(gè)主要階段：自由排氣階段，②強(qiáng)制排氣和掃氣階段，③過后排氣階段。