船舶柴油機(jī)潤(rùn)滑部位，大致可分為兩大部分：

【第一部分】活塞、活塞環(huán)與缸套間的潤(rùn)滑。

【第二部分】十字頭軸承、曲軸箱軸承、主軸項(xiàng)軸承、曲軸軸承、同步齒輪或鏈條及其工作部件的潤(rùn)滑，即轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。

在這兩部分中，以活塞、活塞環(huán)與氣缸套間潤(rùn)滑最為苛刻，負(fù)荷最大，而這部分的良好潤(rùn)滑注定了柴油機(jī)性能的發(fā)揮。

對(duì)筒狀活塞柴油機(jī)來(lái)講，它氣缸下端和曲軸相連，活塞和缸壁靠曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺潤(rùn)滑，同時(shí)起到冷卻、密封的作用。對(duì)大型筒狀活塞柴油機(jī)也同時(shí)可在缸壁上設(shè)置注油孔進(jìn)行潤(rùn)滑。

主要運(yùn)動(dòng)機(jī)件由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組等組成，在十字頭式柴油機(jī)中還包括了十字頭組，它們的作用是把氣缸內(nèi)燃?xì)馑鞯墓σ郧S回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式輸出。活塞組通常是由活塞本體、活塞銷(xiāo)以及活塞環(huán)等零件組成?；钊M的主要功用是與氣缸、氣缸蓋等組成封閉的燃燒室空間，承受氣缸內(nèi)氣體的壓力，并將其傳遞給連桿；在筒狀活塞式柴油機(jī)中，還要承受連桿傾斜時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)推力，起往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向作用；在二沖程柴油機(jī)中，還要起開(kāi)啟、關(guān)閉氣口的“滑閥”作用。