柴油機(jī)的熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、起動(dòng)容易、對(duì)各類(lèi)船舶有很大適應(yīng)性，問(wèn)世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力。至20世紀(jì)50年代，在新建造的船舶中，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)已是民用船舶、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要?jiǎng)恿Γㄒ?jiàn)船舶動(dòng)力裝置）。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動(dòng)力，輔機(jī)用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等。

主要機(jī)件的工作條件

柴油機(jī)工作中各種負(fù)荷均會(huì)對(duì)機(jī)件產(chǎn)生危害。通常把力和熱對(duì)機(jī)件的作用分別稱(chēng)為機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。

1、機(jī)械負(fù)荷 

主要機(jī)件的機(jī)械負(fù)荷來(lái)源于工作循環(huán)中的氣體作用力、機(jī)件的運(yùn)動(dòng)慣性力和機(jī)件聯(lián)接件產(chǎn)生的預(yù)緊力。

2、熱負(fù)荷

柴油機(jī)工作循環(huán)中，氣缸內(nèi)高溫燃?xì)馔ㄟ^(guò)輻射、對(duì)流等形式反復(fù)對(duì)機(jī)件加熱，使機(jī)件

溫度升高。高溫使機(jī)件材料機(jī)械性能下降，同時(shí)使機(jī)件各處溫度不均而產(chǎn)生熱應(yīng)力。此外

高溫還會(huì)改變機(jī)件間的配合性質(zhì)，使機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的潤(rùn)滑條件惡化。由于高溫對(duì)機(jī)件

產(chǎn)生的綜合影響稱(chēng)為機(jī)件的熱負(fù)荷。

3、主要機(jī)件在工作中還會(huì)受到燃?xì)庵懈g成份的腐蝕，冷卻液的腐蝕以及相互摩擦表面產(chǎn)生磨損等危害，從而加速機(jī)件的損傷。