現(xiàn)代船用大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、采用長行程或超長行程；

2、采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)和高效率廢氣渦輪增壓器；

3、增大壓縮比，提高最高爆發(fā)壓力Pz；

4、燃燒室部件普遍采用鉆孔冷卻技術(shù)；

5、采用旋轉(zhuǎn)式排氣閥及液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

6、采用可變噴油定時(shí)機(jī)構(gòu)————VIT；

7、采用薄壁軸承；

8、曲軸上增設(shè)軸向減震器；

9、焊接式曲軸；

10、軸帶發(fā)電機(jī)————PTO；

四沖程的柴油機(jī)進(jìn)排氣為什么都要提前和滯后，氣閥重疊角有何作用？

原因： 四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣氣閥提前開啟與滯后關(guān)閉是為了將廢氣排出得干凈并增加空 氣的吸入量，以利于燃油的充分燃燒，另外還可減少強(qiáng)制排氣時(shí)活塞的背壓。

作用：當(dāng)氣閥重疊開啟期間，進(jìn)氣管、氣缸、排氣管連通，此時(shí)廢氣因流動(dòng)慣性，可避免廢氣到流入進(jìn)氣管內(nèi)，同時(shí)還可抽吸新鮮空氣進(jìn)入氣缸。新鮮空氣進(jìn)入氣缸后又將廢氣掃出，實(shí)現(xiàn)所謂燃燒室掃氣，還可冷卻燃燒室部件。