四沖程柴油機(jī)的工作原理

第一沖程：進(jìn)氣沖程

第二沖程：壓縮沖程

第三沖程：燃燒和膨脹沖程

第四沖程：排氣沖程

柴油機(jī)的增壓

      在柴油機(jī)尺度和質(zhì)量不變的情況下，向氣缸內(nèi)多噴燃料油顯然能提高柴油機(jī)功率。但是，噴油量的增加必然需要空氣量相應(yīng)增加，否則噴入氣缸的過(guò)量然料會(huì)由于空氣量不足而燃燒不完，致使熱量不能完全釋放出來(lái)。所以，提高柴油機(jī)功率的關(guān)鍵在于增加空氣量。要增加每循環(huán)的進(jìn)氣量，只要設(shè)法提高進(jìn)氣壓力，即提高進(jìn)入氣缸的空氣密度就行了。這種用增加進(jìn)氣壓力來(lái)提高功率的方法成為柴油機(jī)的增壓。

      在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)排出的廢氣溫度還很高，燃料燃燒所放出的熱量約三分之一隨同廢氣排出。如果把廢氣中的能量利用起來(lái)，使之帶動(dòng)掃氣泵工作，既能增加柴油機(jī)的功率，又可提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。為此，將柴油機(jī)排出的廢氣送入渦輪機(jī)中，使渦輪機(jī)高速回轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)——-離心式壓氣機(jī)，由它把壓力較高的空氣送入氣缸，以實(shí)現(xiàn)增壓。我們稱這種增壓方式為廢氣渦輪增壓。目前這種增壓方式在柴油機(jī)上已被廣泛使用。