內(nèi)燃機(jī)

  內(nèi)燃機(jī)有煤氣機(jī)、汽油機(jī)、柴油機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)等。在內(nèi)燃機(jī)中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能

又燃燒、以及熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能(燃?xì)馀蛎?這兩次能量轉(zhuǎn)換均發(fā)生在氣缸內(nèi)部，并直接利用燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庠跉飧字信蛎涀鞴?。顯然，從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)，內(nèi)燃機(jī)能量損失小，具有較高的熱效率。另外，內(nèi)燃機(jī)在尺寸和重量等方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)(例如，燃?xì)廨啓C(jī)在熱機(jī)中具有最輕的裝置重量)，因而在與外燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)取得明顯的有利地位。

柴油機(jī)運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)的處理原則：

1、發(fā)生故障后，首先應(yīng)采取應(yīng)急措施，然后才分析研究原因，以防故障進(jìn)一步擴(kuò)大；

2、在沒弄清故障原因之前，不能隨意亂拆機(jī)器，以免因無(wú)謂的拆裝而延誤排除故障的時(shí)間，或因拆裝不當(dāng)而造成新的或引起更大的故障；

3、在分析排除故障的過(guò)程中，應(yīng)先外后內(nèi)（即先從外部的原因找起，然后才分析內(nèi)部原因）；現(xiàn)系統(tǒng)后機(jī)械；先運(yùn)動(dòng)機(jī)件，后固定機(jī)件等。并結(jié)合柴油機(jī)的歷史情況進(jìn)行判斷。

4、在排除故障后進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先盤車，后啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。