東莞到重慶物流服務(wù)

第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想，以商品交易為參照來定義第三方物流的，這種定義的含義是商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)就是第三方物流。按照這種理解，無論是買方承擔的物流還是賣方承擔的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流。那么，在中國，那些為交易雙方提供物流服務(wù)的倉儲運輸企業(yè)都是第三方物流企業(yè)。那些由進行交易的企業(yè)投資的物流企業(yè)由于在法律上與投資人是不同法人，其提供的物流服務(wù)也可以認為是第三方物流。因此，這種第三方物流的定義過于廣泛。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，獨立物流供應商(第三方物流企業(yè))開始出現(xiàn)，傳統(tǒng)的以產(chǎn)品運作為基礎(chǔ)的物流服務(wù)質(zhì)量的定義發(fā)生了變化。新的服務(wù)如包裝、第三方物料管理、條形碼附加、信息系統(tǒng)建設(shè)，都大大豐富了物流服務(wù)的含義。但是，盡管物流服務(wù)的觀念從過去只關(guān)注時間，地點的觀念發(fā)展到了新效用、新價值的增加，物流服務(wù)仍然是以產(chǎn)品管理為基礎(chǔ)的觀念。

東莞到重慶物流服務(wù)關(guān)于物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量改進方法

　　物流服務(wù)質(zhì)量表現(xiàn)為產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的過程。這種過程是按照一定的邏輯順序進行的一系列活動構(gòu)成的，因此，物流服務(wù)質(zhì)量的改進是一個循序漸進的過程。作者將采用“PDCA”循環(huán)這一方法來闡述物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的改進?！癙DCA”循環(huán)最基本的特點就是循環(huán)的階梯提升。循環(huán)是有前后時間差異的，前一循環(huán)的輸出往往成為后一循環(huán)的輸入，在吸取前一循環(huán)經(jīng)驗和教訓的前提下又開展了新一輪循環(huán)。但這種循環(huán)的接連滾動并不是在原地進行，而是隨著每一個新循環(huán)的開始，質(zhì)量改進的水平也躍上了一個新的臺階。

　  P—策劃階段

　　這一階段的主要工作是在企業(yè)中樹立正確的服務(wù)理念 加強對員工的培訓 制定改進計劃。

　　首先，強化“以顧客為中心”的服務(wù)理念，正確認識顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望?！耙灶櫩蜑橹行摹钡姆?wù)理念能使服務(wù)人員產(chǎn)生讓顧客更滿意的強烈愿望，從而在與顧客接觸的過程中重視顧客的各種意見和建議，關(guān)注顧客對服務(wù)質(zhì)量的感知和評價，自覺產(chǎn)生改進服務(wù)質(zhì)量的要求。

　　而物流企業(yè)要改進服務(wù)質(zhì)量，就必須弄清楚顧客的需求，并根據(jù)不同顧客的期望制定不同的服務(wù)策略。其次，在員工培訓中加強對服務(wù)質(zhì)量的培訓，并教授給員工一些具體的操作技巧。一線員工是物流企業(yè)與顧客直接接觸最多的人，在與顧客交流時他們服務(wù)質(zhì)量觀念的自然流露就可以展示出企業(yè)的實力和提供服務(wù)的能力，使顧客對企業(yè)產(chǎn)生信賴。同時，他們也最有機會聽到或收集到顧客對其他服務(wù)和競爭對手的評價等信息。增強他們收集顧客信息的技巧和主動性，可以使物流企業(yè)掌握的顧客信息大量增加，使物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的測評更加真實和有效。最后，制定服務(wù)質(zhì)量改進計劃。通過在市場調(diào)研中顧客所期望的服務(wù)質(zhì)量標準以及現(xiàn)有服務(wù)的跟蹤評價結(jié)果制定服務(wù)質(zhì)量改進計劃。在改進計劃中要對制定該計劃的原因、改進的對象、改進的目標、完成改進的時間、改進計劃實施負責人以及如何完成改進等方面做出說明。

　　D一實施階段

　　這一階段的主要任務(wù)是實施改進計劃。在改進計劃的實施過程中，物流企業(yè)要從技術(shù)、方法、管理等方面創(chuàng)造利于改進的環(huán)境。物流企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。要改變傳統(tǒng)的電話跟蹤單一方式，應用先進的跟蹤系統(tǒng)GPS和電子地圖系統(tǒng)GIS，通過車載智能移動信息終端實現(xiàn)對車輛的全程實時監(jiān)控、跟蹤，提高車輛的有效利用率。建設(shè)完善的計算機配送網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，減少人工工作量，提高部門協(xié)同工作效率。為貨主建立貨物信息查詢系統(tǒng)，使貨主可以實時、透明地查詢貨物信息，了解整個配送過程、時間進度，方便貨主在貨物流轉(zhuǎn)過程中更加合理安排自己的生產(chǎn)銷售計劃。在改進計劃實施過程中，物流企業(yè)還可以借鑒國際上先進的管理經(jīng)驗，完善管理方法?？梢约訌妰?nèi)部管理的柔性手段，促進個性化服務(wù)的發(fā)展 通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力 可以向信息流、資金流服務(wù)延伸等等。在實際操作中，還要注意方法的靈活運用。如之前企業(yè)為了調(diào)動員工的積極性，把顧客對服務(wù)質(zhì)量的評價與工資、獎金掛鉤，這就造成員工為了個人利益不愿將顧客的口頭抱怨傳遞給管理層，從而影響服務(wù)質(zhì)量改進。所以。物流企業(yè)在引入“以顧客為中心”的服務(wù)理念時，可以淡化評價結(jié)果作為懲罰的依據(jù)，使員工相信收集顧客滿意信息不是為了評價他們的工作表現(xiàn)，而是為了改進企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度，增強企業(yè)的核心競爭力，從而為員工提供更滿意的工作環(huán)境。

　　C一檢查階段

　　這一階段就是把服務(wù)質(zhì)量改進結(jié)果與計劃的目標進行對比，從而確定質(zhì)量改進有無成效。在這一階段，物流企業(yè)可以制定一個服務(wù)補救策略，用以處理服務(wù)質(zhì)量問題。它可以包括公平對待顧客、跟蹤并預期補救良機、授予員工解決問題的權(quán)利等措施。當然設(shè)置服務(wù)補救策略并不僅僅為了有機會補救有缺陷的服務(wù)和加強與客戶的聯(lián)系，同時也有助于進行根本原因分析，識別問題來源，進行過程改進，主動查找潛在的服務(wù)失誤，從而消除對補救的需要。

　　A——處置階段

　　這一階段的任務(wù)就是總結(jié)上述所有過程的經(jīng)驗教訓，將改進過程中的成功經(jīng)驗和失敗教訓納入有關(guān)標準、規(guī)定和制度中，同時把發(fā)現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個“PIX：A”循環(huán)。據(jù)調(diào)查顯示，通常對服務(wù)不滿意的顧客將把他們的經(jīng)歷告訴10一20人 抱怨得到解決的顧客會對5個人講他的經(jīng)歷。但4%抱怨的顧客比96%不抱怨的顧客更可能繼續(xù)購買 如果問題得到解決，那些抱怨的顧客中將有60%會繼續(xù)購買 如果問題得到盡快解決，這一比例上升到95%。因而，物流企業(yè)要重視客戶的意見，對服務(wù)質(zhì)量存在的問題進行及時處理。

東莞到重慶物流服務(wù)競爭優(yōu)勢

      原始的分撥服務(wù)是指根據(jù)客戶需求，對客戶的商品進行倉儲管理、運輸管理、配送管理的純物流服務(wù)。怡亞通在原始的分撥服務(wù)基礎(chǔ)上，加入資金配套服務(wù)，并且根據(jù)企業(yè)的多種需求在全球?qū)崿F(xiàn)對多產(chǎn)品、生產(chǎn)后的貨物集中管理、再加工、包裝等及全球范圍的分撥配送服務(wù)，形成有自身特色和競爭力的分撥配送服務(wù)。

多樣化物流服務(wù)需求

      為滿足客戶供應鏈上多樣化的物流需求，怡亞通提供包含國際運輸、通關(guān)物流、保稅物流、國內(nèi)長途專線運輸及區(qū)域配送、RMA返向物流等多方面物流服務(wù)。在國內(nèi)倉儲運輸方面，形成了以全國8個DC為HUB，覆蓋全國七大區(qū)域的運輸配送網(wǎng)絡(luò)；在保稅物流方面，形成了以北京、上海、深圳三地為核心的保稅倉庫物流網(wǎng)點。在通關(guān)物流方面，可為客戶打包提供包括：一般貿(mào)易清關(guān)、手冊清關(guān)、通關(guān)運輸、流通加工等的增值服務(wù)。